Knaster vs stempler {{forumTopicSubject}}

Hej. jeg har en Volvo S40 T4. Har lige købt større interooler og en T3T4top turbo. Har snakket med Turbodk.dk hans siger at min motor ik kan holde til mere end 300hk med de stempler og plejl-lejer, som er std. Men ham fra turbomotor siger at den sagtens kan holde til 330-400 hk og vil råde mig til at købe nye knaster,hvis jeg vil over 400hk og behøver ikke tænke så meget på stempler og plejl-lejer.. dog siger han også at jeg skal køre med ca 1.0 bar lade tryk..

hvad er jeres mening?

På forhånd tak

Se svar (10) >>

Andre forumemner med "Knaster vs stempler"

AEB vs. 400Hk
Da jeg nu sørgelig vis har motoren på tegnebordet, skal jeg nu igang med at lave 400, Og Motoren skal ikk lide overlast af nogen art med hensyn til materiale.. Så hvor meget ville du/i foreslå man sk...

Skrevet af: SØNBERG . - 20. mar 2011

SR20de vs SR20det motor ???
hej vil bare gerne høre om indmad på disse 2 motore er ens ? som block krumtap plejlstænger knaster nok ikke stempler. topstykke bare hvis man havde en død krumtap og plejlstænger og resten var ...

Skrevet af: Anders P - 13. mar 2013

Hjælp igen.......... SR20 vs SR20DET
Min krumtap har gået lige en tur ved hovedlejerne og toppen er også kværnet pga forkert olie/for varm olie, så oliefilmen har ikke kunne smøre og der er rivemærker. Sjovt nok var plejlejerne fine nok...

Skrevet af: Inte - 19. apr 2009

Se alle forumemner med "Knaster vs stempler"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Knaster vs stempler

Johannes H Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 20 Følgere: 24 Biler: 2 Emner: 61 Svar: 1.676

#1 26. mar 2008 under alle omstændigheder så ville nye knaster stempler og plejlstænger ikke skade...

det er en dyr omgang men en virkelig god invistering hvis du skal ha flere heste...

er sikker på at en ny blok vil koste mere end lejer og stempler...

og at udskifte det hele kan i sidste ende også gi en højere effekt
_____=MX=____ _ Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 8 Følgere: 27 Biler: 4 Emner: 165 Svar: 802

#2 26. mar 2008 tror ikke dine stempler kan holde i længden til 400hk. men kommer også an på om motoren få pisk hele tiden. og om du køre med en Rigtig god olie fra castrol. kan anbefale 10-60 racing
Laier . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 71 Følgere: 71 Biler: 1 Emner: 163 Svar: 5.932

#3 26. mar 2008 kommer jo an på hvor meget tryk du kører med og ikke hvor mange heste du vil have... du kan jo godt lave 40 med lidt ladetryk... og lave 400 med meget tryk...
så længe du ikke kommer over 1 bar vil jeg ikke sige det er nødvendigt med andre stempler...
Laier . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 71 Følgere: 71 Biler: 1 Emner: 163 Svar: 5.932

#4 26. mar 2008 men hvis du vil tune vil det da være en fordel og få anden indsugning knaster og uds. og ellers få opgraderet motoren hele vejen rundt..
Klaus S Tilmeldt:
jun 2004
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 20 Svar: 42

#5 26. mar 2008 Havde håbet på 300hk, men nu når han siger 350hk el mere, får man jo blod på tanden. Pt Tror at min dyt har omkring 250hk. køre med 1.4 ved 3000 omdr og 1.2 ved 5000omdr. så den køre på max..

J: Ja det er sgu en dyr omgang, og hvis det går galt må jeg jo have nye stempler osv på den næste motor smil.

Mx: Hvorfor 10-60 og ikke 5-40 som jeg kører på nu?

laier: Tror sgu jeg prøver, men kun omkring 1.0 bar.
Klaus S Tilmeldt:
jun 2004
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 20 Svar: 42

#6 26. mar 2008 okay laier, så du holder med turbomotor.dk? Så du mener også knaster vinder og er det bedste at skiftet først?
Niels Erik H Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 10 Følgere: 9 Biler: 1 Emner: 37 Svar: 617

#7 26. mar 2008 Få skiftet stemplerne først. I længden er det altid bedst og lave en god bund som det første, da det ligesom er grundlaget for mere tuning.
Christian J Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 6 Følgere: 5 Biler: 1 Emner: 1 Svar: 138

#8 26. mar 2008 Mine stempåler gik i stykker ved 300hk (Ikke en bil som din dog). Jeg ofrede mig så og købte dem her:

http://www.protune.dk/index.php?cPath=35_28

Det er godt nok lidt penge der skal ofres, men men men... Det koster at have det sjovt.

Vh Chr
.ortega . Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 310 Følgere: 308 Biler: 7 Emner: 180 Svar: 7.040

#9 27. mar 2008 vil mene du skal bygge indmad først. og ja knasterne også. det skal jo ses som en helhed. ellers får du en flaskehals i systemet.
Og vil mene at noget 10w 50 vil være mere end rigeligt til den på olie siden. 10 w 60 er for træg.
Thomas H Tilmeldt:
okt 2003
Følger: 66 Følgere: 56 Biler: 5 Emner: 273 Svar: 13.999

#10 27. mar 2008 10w50 og 10w60 er da lige tykt så hvordan kan 10w60 være for trægt?

10W60 bliver bare ikke så tyndt som 10W50 når det er varmt ....

Gå til toppen

Kommentér på:
Knaster vs stempler

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche 928 4,7 S AutoC A/S kr. 289.800
Jaguar XKR 4,2 V8 Coupé aut. Bilhuset Laursen A/S kr. 489.900
Porsche 911 2,7 Targa MLA Motors A/S kr. 439.900
Porsche 911 Targa 4 3,6 PDK Damkjers Biler ApS kr. 1.199.000
Porsche 356 1,8 Speedster MA-Bilhandel Aps kr. 398.900
Porsche 911 2,2 Targa Bilhuset Laursen A/S kr. 419.900
Ferrari GTC4Lusso T 3,9 DCT Fleasing A/S kr. 23.996
MG B 1,8 Pull Handel Kuno kr. 99.995
Maserati Quattroporte 2,8 2,8 v6 biturbo Poul Effert Jonassen kr. 159.900
Jaguar XKR 4,0 S/C Coupé Bestcar ApS kr. 225.000

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Knaster vs stempler {{forumTopicSubject}}