{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
{{group.groupName}}

{{ group.groupName }}

Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}
1.018 visninger | Oprettet:

Casper T
Casper T
Tilmeldt:
29. dec 2016
Følger: 1 Emner: 4 Svar: 16

Muligheder som udlært mekaniker {{forumTopicSubject}}

Davs. Nu når jeg snart står med svendebrevet i hånden tænker jeg lidt på hvad man ellers kunne give sig til, når mekaniker måske en gang bliver kedeligt.

Har hørt fra nogle smedeværksteder at de nogle gange søgte mekanikere men som skulle arbejde som smede, så altså uddannelsen var lidt lige gyldig?

Andre er kommet på fx Holstebro kasserne og arbejder med kampvogne?

Hvad kan man som færdigudlært mekaniker???



Kommentarer på:  Muligheder som udlært mekaniker
  • #1   15. apr i mit firma der reperare hvidevare er vi glade for mekanikere..

  • #2   15. apr nu er jeg udlært lastvogns mekaniker og jeg blev på lastvogns værkstedet hvor jeg blev udlært i et år ca.
    Nu er jeg så på skive kaserne som PMV mekaniker det er jeg virkelig tilfreds med


  • #3   15. apr Jeg er udlært bus/lastbil mekaniker, og senere blev jeg udlært som personvognsmekaniker. da mit sidste lærested (Ford Skælskør) gik nedenom og hjem, fik jeg job hos dansk auto hjælp,( havde stort kørekort fra første lærested) og det har jeg været rigtigt godt tilfreds med som planen er nu starter jeg på Falck autoredning efter sommerferien, så mulighederne er mange.

  • #4   15. apr jeg er osse udlært personvognsmekaniker og er lift montør i dag.. og det er jeg glad ved

  • #5   16. apr Du kan også læsevidere.



  • bl
    bl Tilmeldt:
    dec 2008

    Følger: 2 Følgere: 2 Emner: 1 Svar: 1.757
    #6   16. apr Synsmand, maskinmester , begge kræver lige lidt mere lærdom..

  • #7   16. apr er også udlært mekaniker for 8 år siden men har været Port montør i 4 meget bedre læn B)

  • #8   16. apr Jeg læste videre som synsmand/bilinspektør efter rygskade, tager 4 ugers skole 3 mdr praktik også 4 ugers skole igen du skal dog have a-b-be samt d eller d1 kørekort og uddannelsen er selvbetalt

  • #9   16. apr Syntes godt nok mange mekanikere bliver træt af faget.. og du er kun lige udlært.

  • #10   16. apr jeg kunne simpelthen ikke finde et mekaniker job da jeg blev fyret fra mit gamle arbejde.. derfor jeg prøvede liftmontør for godt og vel 3 år siden. og det er jeg ganske tilfreds med

  • Henrik J
    Henrik J Tilmeldt:
    sep 2010

    Følger: 1 Emner: 11 Svar: 575
    #11   16. apr Da jeg kørte som tryklufttekniker, var mange af mine kollegaer mekanikere person/-lastbil. Det kræver lidt oplæring, men intet andet

  • #12   16. apr Er igang med at uddanne mig som procesoperatør. Også udlært mekaniker. Urimelige kunder, dårlig løn og sindssyge chefer bliver man hurtigt træt af, når man er mekaniker.

  • #14   16. apr Tror bare mange bliver træt af lønnen. Jeg er også udlært i 2011 og har ikke fået over 150kr i timen, så jeg starter også nyt job her efter påsken.
    Fandme træls at se alle ens venner og familie få 200+ i timen, og så render man som udlært mekaniker til 50 kr under i timen.
    Ville læse til maskinmester, men 4 år på SU er måske lige voldsomt nok.


  • #15   16. apr Mange søger folk med mekaniker erfaring, men må nu sige at jeg har søgt hvert og et, men det har sku ikke givet pote:)
    Men ja der vil vel altid være nogle med bedre kvalifikationer end en selv


  • #16   16. apr Det er skam muligt at få 200 som mekaniker..

    Men lønnen afhænger af hvor i landet og så dygtighed


  • #17   16. apr Mikkel A: ja idag skal man bare kunne lave et stort og lille service så får man et svenderbrev, og er der gået en toppakning jamen så hedder det ombytter motor.
    Kan ikke forstå mekaniker faget er blevet sådan, det trist.


  • #18   16. apr Det er alt for nemt at få et svende brev ja. 90% af dem jeg gik på skole med er heller ikke mekaniker idag.
    Det er tit for dyrt at reparer på en motor.. værkstedet skal jo give garanti på det..

    Men hvis man som ny udlært mekaniker tror man kan det hele og skal have 200+ i timen så det op ad bakke



  • Henrik J
    Henrik J Tilmeldt:
    sep 2010

    Følger: 1 Emner: 11 Svar: 575
    #19   16. apr Du kan også søge ind som ventilationsmontør. Det er ikke så teknisk, men kræver kun at du ved hvordan et stykke værktøj skal bruges, og at du ikke er bange for at blive støvet. Det gør jeg selv i dag. På den pæne side af 200 i timen, og på akkord eller selvstændig freelancer nemt over 300. Ikke dårligt for ufaglært arbejde, men det kan som alt andet blive lidt ensformigt:)

    Ventilationsfolk mangles over hele landet.


  • #20   16. apr Henrik j. Hvor lang tid tager sådan noget?

  • #21   16. apr Hvis du vil på kontoret og sidde kan du blive værkfører. Det kræver selvfølgelig lidt andre kompetencer. Blot husk, at man som skal kunne snakke både med de flinke, men også sure kunder.

  • Henrik J
    Henrik J Tilmeldt:
    sep 2010

    Følger: 1 Emner: 11 Svar: 575
    #22   16. apr @ 20 David.

    Trykluft eller ventilation?

    Trykluft nogle dage til at lære de mest basale ting, måske en uge. Resten klarer du via tlf til en kollega, og selvstændig tankegang

    Ventilation lige så lang tid som det tager at få udleveret bil, værktøj og tegninger

    Det kræver self lidt længere tid at blive "udlært" . Jeg kørte trykluft i 10 år, og kunne stadig lære noget. Ventilation har jeg lavet i 7 år, og kan også stadig lære noget.

    Hvornår er man så klog, at man ikke kan lære mere?


  • bl
    bl Tilmeldt:
    dec 2008

    Følger: 2 Følgere: 2 Emner: 1 Svar: 1.757
    #23   16. apr #22
    det er man når man ligger og kigger opad i såen en kasse med låg på...



  • bl
    bl Tilmeldt:
    dec 2008

    Følger: 2 Følgere: 2 Emner: 1 Svar: 1.757
    #25   16. apr her i området er da et værksted hvor de er oppe på 180kr...
    hvis det ikke er hårdt at være mekaniker så må du jo søge et job..



  • #26   16. apr Jeg er udlært mekaniker for 10 år siden, men en rygskade satte en stopper for det på hverdagsbasis.

    Efterfølgende arbejdede jeg, først som dørmand på deltid, siden som vagt på fuldtid og leder indenfor sikkerhedsbranchen.

    Nu arbejder jeg som freelancer med planlægning hos et TV-selskab, og driver selvstændig virksomhed ved siden af, som kombineret autoservice og webshop.

    Og jeg kan roligt afsløre at mekaniker-lønnen den dag i dag, stadig er den laveste af de lønninger jeg har afprøvet gennem tiden. Så man skal virkelig være glad for faget, hvis man skal blive ved indtil man skal på pension.

    Held og lykke


  • #27   16. apr Mht lønnen så kig på metals hjemmeside under din lokale afdeling. Der ligger som regel lønstatistikker for din område.
    Her i Aalborg er 200 i timen opnåeligt, specielt hvis man tæller diverse bonusordninger osv med (ikke en del af lønstatistikken), men lønningerne svinger meget. Sjovt nok er man ofte bedre lønnet på et lille ikke-mærkeværksted end på de store gamle mærkeværksteder (dog er det stadig mærkeværksteder der topper lønstatistikken her i området).

    Jeg selv døjer dog med at komme tilbage som mekaniker efter et sygdomsforløb så jeg kigger også lidt på andre brancher.


  • #28   16. apr Kunne da godt være man skulle kigge lidt på ventilations/energy branchen i stedet

  • #29   16. apr @ 22 Henrik j.

    Der er vel ikke mange firmaer der vil ansætte en udlært mekaniker, uden erfaring for ventilation osv.
    Så er der ikke en uddannelse der er nødvendig for den branche?


  • Henrik J
    Henrik J Tilmeldt:
    sep 2010

    Følger: 1 Emner: 11 Svar: 575
    #30   17. apr @ 29. Vi har alle slags folk. Tømrer, maskinarbejdere, smede, ufaglærte....

    Der findes ingen uddannelse til dette fag. Man kan tage nogle kurser, men de går på service og indregulering af anlæggene, ikke montage.


  • #31   21. apr Hvorfor arbejder mekanikere ikke på akkord længere? I har jo jeres landpriskurant som gir jer priserne eller tiden? Så skal mestre bar betal.
    Jeg er selv elektriker og arbejder på akkord.
    Min far var mekaniker hos ford i 23 år. Der arbejdede han altid på akkord. I 1989 tjente han ca 130-140 kr i timen. Så det lidt fucked at høre at i dag i 2017tjener man kun 150 kr. Enten er jeres chefer nogle grådige svin eller os så burde i melde jer ind i fagforeningen og kræve akkord hos jeres chefer og få en fair betaling. I snyder kun jer selv.


  • #32   21. apr Med risiko for at blive sablet ned:

    Jeg har aldrig hørt om akkordarbejde i autobranchen, og jeg tænker at det er en dårlig idé, dels på grund af den daglige tilrettelæggelse af arbejdet (der kan hurtigt opstå ventetid på reservedele, osv), og dels på grund af sikkerheden der ligger i at bruge den tid det tager, dog stadig effektivt, på at lave en kvalitets-reparation.

    Og nej, jeg siger ikke at akkordarbejde er lig med dårlig kvalitet, men jeg ville finde et andet sted at få lavet min bil hvis jeg opdagede at det var på akkord.


  • #33   21. apr hold da fast . det handler sku da ikke kun om penge.
    det handler da om at være glad og tilfreds. fandme godt jeg ikke er ung idag.
    det er typisk.
    lige som chauffører. de skal helst være unge og friske med 20 års erfaring
    en ny udlært mekaniker scorer da ikke 200 spir i timen.
    kender bare mange brancher der går rundt for 115 kr i timen og op til 135 kr

    jeg er udlært i 1982 som mekaniker. jeg gik fluks ud , og fik ufaglært job til 20 kr mere i timen end de svende fik der hvor jeg var udlært.
    mekaniker løn var ikke stort . og har aldrig været det.

    jeg ville da gerne tilbage til faget. men er desværre ikke nedgraderet til reservedels skifter
    nej jeg har lavet alt muligt. fra 120 kr i timen til 180 kr i timen

    idag er jeg desværre som 55 årig ramt af diverse skavanker. og har været fleksjobber i 16 år nu.
    trods det har jeg været selvstændig i flere år. været faglærer .
    og idag , går jeg og hygger mig i et lille firma. med god startløn fast månedsløn alle 12 mdr om året. på funktionær lign vilkår.

    lov en ting. find noget du er glad for at lave . og du er glad de fleste dage . både når du kører om morgenen og når du kører hjem.
    og ikke mindst gode kollegaer er guld værd. er der noget pis med nogen af dem . så smut du bare videre. livet er for kort til lorte kollegaer.
    jeg har arbejdet i 39 år nu. og har prøvet en del.

    pøj pøj med det.


  • #34   22. apr Jesper. Jeg ønsker på måder en diskussion, dog vil jeg bar gerne gøre opmærksom på at der findes andre muligheder. Akkord var meget udbredt i gamle dage, og meget anerkendt. Vis du snakker med folk 40+ er det meget sjældent du møder nogle som ikk har prøvet det. Virksomhederne vil gøre alt for at undgå det. Bevares der er nogle kampe og forhandlinger. Alt kan ikke udføres på akkord. Der aftaler man individuelt for hvad arbejder der ikk kan måles op. Vi plejer at få 90 % af det en akkord løn gir til timeløns arbejde.
    Forklaring i dag hvorfor folk ikk arbejder med akkord er fordi virksomhederne kæmper en kamp for at undgå det og gør alt for at skræmme svende væk fra akkord fordi det koster dem penge. Til gengæld vil de have i skal være effektive og presser jer mere og mere.og stresser folk fordi så tjener de mere. En mekaniker time plejer sjældent at være under 600 kr i timen i kbh nogle steder helt op 1400 kr i timen. Virksomhederne svømmer i penge, kæmpe overskud nye bygninger men en mekaniker skal helst ha så lidt som muligt og medarbejderne køber det. Folk er bange for at blive fyret da der ingen sammenhold.
    Og nej akkord arbejde plejer ikke at være sjusket, tværtimod. Jeg synes timeløner plejer at sidde mere med deres mobiler, ha travlt med kaffe og 1000 andre ting end arbejde. Når man arbejder på akkord så plejer man at bestille materialer i forvejen og tilrettelægge arbejde arbejde effektivt hvor mobilen er gemt væk kaffen drikker man i sin 30 min pause osv osv. Der ingen der siger man skal springe ting over i arbejdet. Arbejdet skal udføres på samme måde men man er bare mere fokuseret. Da man ved det koster at drikke kaffe. Og har man en dårlig dag så er chefen ligeglad da hans arbejde koster det samme udanset hvad. Det sjovt at firmaerne kan give tilbud på arbejde som er meget udbredt i mekaniker branchen men svendene skal kun havde timeløn. Tro mig den eneste der blir snydt er mekanikeren.
    Og når materialerne mangler, så er det chefen som for lov til at betale eller grossisten. Vis vi mangler værktøj eller materialer så skriver vi en regning for det. Så glemmer chefen ikk at bestille reservedele. Det vil os effektiviserer dem. Og Come on en olie skift eller bremse skift. Eller støddæmpere skift. What ever. Det kan laves på akkord. Jeres chef tag selv en fast pris for det. Men hvorfor betale mekaniker 250-300 kr i timen når han kan spise jer af med 140 kr i timen.


  • #35   22. apr Og du siger nu du aldrig vil få lavet din bil på akkord? Forlanger du så aldrig en fast pris inden du aflevere bilen? Ergo det er ligesom akkord.
    Alt nybyggeri og renovering bliver udført på akkord. Når du ringer efter en maler for at få malet din 3 vær. Lejlighed så blir det udført på akkord.

    Glemte at skrive grunden til man gik væk fra akkord i 90'erne var fordi der var mangel på mekaniker. Og f.eks vis man kunne tjene 200 kr i timen på akkord så aftalt man med chefen en fast løn og cheferne gik med til alt da de manglede arbejdskraft. Men efter krisen kunne de vælge og vrage som det passede dem. Og så var det ellers bare ræset efter bunden. Og folk var desperate efter job og fandt sig i hvad som helst. Derfor er akkord død i mekaniker branchen. Fordi folk ikk er blevet introduceret i det.


  • #36   22. apr Akkord ville aldrig fungere på mit arbejde.. Der kommer jo kunder ind på værkstedet konstant og telefonen ringer, så det går der meget tid med..

    Det du nævner med olieskift, bremser, støddæmper på akkord..

    Det kan kun fungere på nye biler.


  • #37   22. apr Hvor jeg stod i lære, arbejdede vi på delvis akkord. Dvs. vi fik en grundløn (funktionærlignende ansættelsesforhold) og derudover en akkord, målt over en måned på producerede antal timer vs. tilstedeværende. Det gjorde, at jeg for 12 år siden da jeg blev udlært havde op mod 32.000 kr. før skat, hvilket var i den høje ende dengang. Men, det gav også nogle skyhøje regninger til kunderne, da mekanikerne, som selv skrev operationerne ind på arbejdskortet tog adskillige tillægsoperationer, og ydermere gav det er anspændt forhold indbyrdes, da der var rift om opgaverne med god akkord, og knapt så stor rift om fejlsøgningsopgaverne.

  • #38   22. apr I byggeri branchen arbejder man på fælles akkord. Dvs en formand som varetager sig alle telefon opkald, lønnet af chef (grundløn) men fik en del af akkord. (Feks 190 grund løn betaler chefen og forskellen fra 190 til 250, de 60 kr betaler akkorden)
    så for vi enten en fast pris til f.eks 10 svende som vi deler op alt efter hvor mange timer man har. Eller os så måler man det op, så arbejder 10 svende, laver korte noter, så der en formand som står for materialer og en som kun skriver regninger og gør akkorden op. Dvs at vi arbejder på en fælles akkord. Hvilket styrker fællesskabet, er der en der mangler hjælp så hjælper alle til. Og alt arbejde som ikke gir godt udligner sig med det der gir godt. Så alle får en anstændig løn. Og f.eks som fejlfinding kunne i lave en lokal aftale som siger det skal lønnes med 90 % af akkorden. Så kan i lave en fælles pulje. Og bevares der kan være nogle diskussioner iblandt svendene. Men bliver som regel løst intern og fordi man er fælles om en løn så trækker alle deres del af tjansen.


  • #39   22. apr Der var også fælles akkord i perioder, men det endte altid med at blive nedstemt af flertallet

  • #40   22. apr I min verden egner akkordarbejde sig slet til ikke til autobranchen.

    Årsagen er at det ikke er ligeså simpelt at skifte en tandrem, lave bremser, eller finde en knækket ledning, som det f.eks er at lægge 1000 snit på ét bestemt sted på et stykke kød (slagteri), trække 3 km kabel i et nybyggeri (elektriker), lægge 5000 mursten (murer), og så videre.

    Akkordarbejde egner sig til opgaver hvor både medarbejder, chef, og kunder, får noget ud af det. Medarbejderen får mere løn, og chefen kan hurtigere afslutte igangværende opgaver, og tage nye ind, til glæde for alle - inklusiv kunderne,

    Jeg kan overhovedet ikke komme i tanke om noget på en bil, som "bare lige" kan fixes hurtigt og ensartet uden tab af kvalitet og/eller sikkerhed, ud over hvis man (typisk som lærling) får til opgave at samle 100 sæt nye vinter- eller sommerhjul.

    Alle biler er forskellige, også selv om det er samme model, da det kan afhænge af udstyrsvarianten, osv.

    Og nej - en fastprisopgave er ikke det samme som akkordarbejde.

    Fastprisopgaver, bruges typisk ved koblingsskift, tandrem, eller lignende opgaver, hvor man er rimelig sikker på at kunne nå det indenfor et givent tidsrum (fordi man har prøvet det en milliard gange før).

    Det sikrer kunden ro i sjælen, rent økonomisk, og det sikrer værkstedet en garanteret indtjening.

    Den store forskel ligger i at hvis en fastprisopgave tager længere tid end forventet - så er det værkstedet der skal æde regningen (den ekstra løn til mekanikeren).

    Så ja, hvis det ikke lige var fordi jeg selv kan lave min bil, så ville jeg ikke tøve med at finde et andet sted hvis jeg opdagede at min bil blev repareret på akkord.

    Det er i øvrigt i min verden, en forældet semi-socialistisk måde at tilgodese en medarbejders indsats på. Der findes mange andre (meget bedre) bonus-systemer, som aldrig vil kunne påvirke arbejdets kvalitet, hvilket akkordarbejde kan gøre. Det ligger op til at springe over hvor gærdet er lavest.

    Dermed ikke sagt at det ikke fungerer i mange brancher, men i autobranchen gør det ikke


  • #41   22. apr Jeg blev udlært i december 2013, og havde svært ved at finde arbejde efterfølgende. Og det var lidt at løbe panden mod muren, når du som 21 årig og ny udlært får at vide at alderen er i orden, men at jeg mangler 20 års erfaring...
    Så er det ikke nemt at få foden inden for døren.
    Jeg havde fra januar 2014 til april 2016 arbejde 7 forskellige steder, 2 fastansættelser som mekaniker, hvor jeg blev opsagt fordi der ikke var nok kunder. Sidst inde, først ude princippet hersker stadigvæk..
    3 vikar perioder som dækmontør i høj sæsonen, og 2x3 måneder som afløser hos hhv. WV i aarhus, og min gamle læreplads. Og så 10-11 måneder på dagpenge, fordi jeg ikke havde nok erfaring til alle de firmaer som søgte. +300 ansøgninger. Det er frustrerende.
    Hos WV fandt jeg ud af at høj løn ikke er det vigtigste. For hold nu fast det var en ringe arbejdsplads. Åndssvage chefer, ingen kammeratskab mellem kollegaer, og ingen tid til at hjælpe hinanden, hvis man stod med et problem..

    Men til sidst fandt jeg noget jeg er glad for. Jeg fik arbejde hos DSB's IC4 værksted for et år siden. Og det kan godt være at toget er en skandale, men det er en god arbejdsplads, god løn, gode vilkår og gode kollegaer. Og gode og varierende arbejds opgaver

    Så hvis du bor inden for en rimelig afstand af DSB's tog værksteder, (Arhus, Københaven, Fredericia) så kan det stærkt anbefales. Der er iøvrigt flere i københavn; S-Tog i Høje taastrup, IC3/4 i kastrup, Øresundstoget i Helgoland, og de store El lokomotiver på Otto Bussesvej.


Kommentér på:
Muligheder som udlært mekaniker