++300HK {{forumTopicSubject}}

Hey der ude.
Lige et forum mere, om 2 måneder skal jeg et smut til RH og have kørt min golf 5 ind men kan jeg godt sætte de sidste 3 ting på nu eller skal jeg vente så længe som muligt, tænker mere om der er noget der kan ta skade eller om bilen kommer til at køre som lort???
De sidste 3 ting er.
1: kkk- k04 turbo
2: Audi s3 dyser
3: Revo benzinpumpe opgradering

Håber i kan hjælpe??

Se svar (51) >>

Andre forumemner med "++300HK"

300hk
Respekt http://ekstrabladet.dk/biler/article1029300.ece

Skrevet af: Xxx - 6. jul 2008

B23ET 300hk
ja hvordan får man 300 heste ud af sådan en Volvo b23et motor? helst så billigt og holdbart som muligt (:

Skrevet af: frederik h - 22. aug 2010

300hk golf 4
Hvir hurtig vil i skyde på en golf 4 gti med ca 300 hk vil gå fra 0-100??

Skrevet af: silas P - 28. mar 2018

Se alle forumemner med "++300HK"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: ++300HK

627 Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 2 Følgere: 4 Emner: 23 Svar: 1.022

#1 23. apr 2016 Måske skulle du skrive hvad der er gjort ved indtil videre.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#2 23. apr 2016 1: komplet 3" hele vejen med sport cat.
2: Intercooler til +500HK
3: Pcv ventil fjernet og komplet sæt monteret med olie Catch tank
4: K&N typhoon kit
5: plastma tændrør fra USA
6: RS4 returventil
Tror det Er det hele. Alt sammen er kommet på de sidste 2 uger
• Dennis • Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 113 Følgere: 111 Biler: 2 Emner: 167 Svar: 3.950

#3 23. apr 2016 jeg ville personligt fragte den på trailer derop, med de ændringer. ellers ring og hør RH på forhånd hvad de siger.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#4 23. apr 2016 tror ikke den behøves at komme på trailer men den skal nok bare køres under 3000 omdrejninger på turen der over. Men ja det er nok meget godt også lige at høre RH hvad de siger
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#6 23. apr 2016 Jeg syntes da heller ikke det er så vildt, men er det noget jeg kan køre med 14 dage før turen går til Jylland og RH?
438HK Biturbo Galant 4x4 Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 12 Følgere: 46 Biler: 14 Emner: 141 Svar: 7.970

#7 23. apr 2016 Beklager...Så ikke, at du vil sætte andre dyser på... Det kan fucke den godt op, hvis ikke den er kørt ind til de nye dyser...
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#8 23. apr 2016 Okay. Så det er noget jeg skal sætte på dagen før, og så kan jeg måske godt tøffe de 300km?
Jacob E [Order42] Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 38 Følgere: 57 Biler: 14 Emner: 477 Svar: 5.214

#9 23. apr 2016 Peter, det lyder som om du allerede har bestemt dig for at køre bilen til RH med alle de ændringer, og bare venter på en person skriver du sagtens kan køre derop uden problemer.

Du vil bare høre din egen mening komme fra en anden person.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#10 23. apr 2016 Både og. Måske der var en som havde nogle andre forslag ud over en trailer, måske en turbo timer eller en Boostcontroller, måske de kunne hjælpe så turen kunne køres uden de store problemer.
Anders N Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 8 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 55 Svar: 6.852

#11 23. apr 2016 Hvordan al i verden skulle en turbo timer kunne hjælpe på det? Det er aldrig en god ide at køre i en bil som ikke er kørt ordenligt ind
Jacob E [Order42] Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 38 Følgere: 57 Biler: 14 Emner: 477 Svar: 5.214

#12 23. apr 2016 Bare kør og hold den over 3000rpm...
Larsen Tilmeldt:
dec 2012
Følger: 61 Følgere: 98 Biler: 17 Emner: 272 Svar: 795

#13 23. apr 2016 Heller gøre det og så har du en varm motor du må satme aldrig give en is kold motor fuld los. Jo hvis man ønsker at man har en ødelagt motor bagefter så go for it. Jeg vil dog sørge for at min bil er varm mest for at olien er bedst varm.
Lyn274 Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 20 Følgere: 29 Biler: 2 Emner: 32 Svar: 155

#14 23. apr 2016 Jeg tror det kommer til at give sig selv, så snart du sætter de dyser i og forsøger at starte bilen vil du finde ud af at den vil køre a helvedes til, og med mindre du har 3min. Kørsel til RH så beslutter du nok hurtigt at få den fragtet. At køre med andre dyser end den er mappet til, er en rimelig skidt plan.
number one ! Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 41 Følgere: 42 Biler: 2 Emner: 58 Svar: 830

#15 23. apr 2016 +300 på k04 og s3 dyser arrrrrrrr så skal sol og måne satme stå rigtig den dag
627 Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 2 Følgere: 4 Emner: 23 Svar: 1.022

#16 23. apr 2016 Hvad med en AFR-måler - kan den ikke indikere om det er muligt at køre?
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#17 23. apr 2016 Du kan da lave små 300hk på en k03 med den rigtige opsætning. Regner da også med at min nye k04 kan gøre det en noget bedre.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#18 23. apr 2016 Ved ikke hvad en AFR-måler er? Men det kan jeg vel læse om
number one ! Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 41 Følgere: 42 Biler: 2 Emner: 58 Svar: 830

#19 23. apr 2016 Det kommer aldrig til og ske på en k03
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#20 23. apr 2016 Men jeg har ikke selv prøvet det så det er ikke noget vi kan blive enig om. Jeg siger kun hvad jeg har læst og set på nettede at presset deres k03 godt.
Lyn274 Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 20 Følgere: 29 Biler: 2 Emner: 32 Svar: 155

#21 23. apr 2016 Number one ! -> 2.0TFSI og K04 med 350hk er ikke umuligt så ved ikke hvorfor du skriver sådan
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#22 23. apr 2016 Angående olie så arbejder den 100% fra 86 grader så alt før er mindre godt for motoren. Det var hvad jeg fik af vide hos Bosch car service da jeg var ude og prøve en tur i en 300hk Nissan en af mekanikerne havde. Så nej jeg køre aldrig over 2500 omdrejninger før min olie er over 75 grader. Om det er at passe for meget på eller ej ved jeg ikke. Men jeg har det bedst sådan. Bilen holde også altid min 2 minutter før den slukkes også selv om jeg har kørt som en morfar.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#23 23. apr 2016 Jeg har læst at der en nogle som har presset små 400hk ud af en k04 opsætning. Hvad der ellers er laver ved jeg ikke noget om.
Men min plan er at lande på ca 340-360HK så motoren ikke går med det samme.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#24 23. apr 2016 Ville sådan et sæt hjælpe mig.
http://www.qualitec.dk/vems-boostcontroler-med-egt
Ja fordi......?
Nej det behøves ikke fordi.....?
Ja men du skal købe en anden model da den er bedre til din opsætning.....?
Lyn274 Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 20 Følgere: 29 Biler: 2 Emner: 32 Svar: 155

#25 23. apr 2016 Nej behøves ikke da din motorstyring klare opgaven når den er mappet.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#26 23. apr 2016 Okay. Men hvis jeg gerne vil have mulighed for at kunne køre lavt og højt ladetryk hvad så?
Stephan T Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 1 Svar: 1

#27 23. apr 2016 smid nu bare skidtet på en trailer inden du gør mere skade end gavn..
Lyn274 Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 20 Følgere: 29 Biler: 2 Emner: 32 Svar: 155

#28 23. apr 2016 Enig med Stephan!
Hvis du gerne vil have to programmer så snak med RH om det.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#29 24. apr 2016 Min styreboks kan ikke have 2 programmer så der skal laves noget med en 3 vejventil og en kontakt inde i bilen. Det er sådan jeg har forstået det.
Morten F Tilmeldt:
okt 2011
Følger: 5 Følgere: 12 Biler: 4 Emner: 9 Svar: 1.362

#30 24. apr 2016 Peter, no offense. Men hvis du ikke engang ved hvad en AFR måler er, så bør du sætte den heroppe hos RH, på en trailer. Du skal satme ikke ligge og køre uden at vide noget om knock og dit lambda tal (AFR værdi). Hvis du absolut skal køre, så få smækket en afr måler på først, som minimum.
Casper K Tilmeldt:
mar 2007
Følgere: 43 Biler: 8 Svar: 5.727

#31 24. apr 2016 Jeg kan slet ikke forstå man vil bruge så mange penge på dele, men risikere at ødelægge det for at undgå at leje en autotrailer.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#32 24. apr 2016 jeg ved ikke så meget om det i snakker om. Men er det hvis AFR værdien går i 0 og man stadigvæk giver den noget at leve af og så brænder man sine stempler af? Eller bytter jeg om på noget?
VIP

DisConFlubberated Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
maj 2007
Følger: 49 Følgere: 67 Biler: 2 Emner: 46 Svar: 5.743

#33 24. apr 2016 Ja det gør du, når afr = 0, så er din motor død. Den måler Air/Fuel Ratio igennem en lambdasonde, for at se om du kører for mager eller for fed blanding. Alt for mager eller alt for fed blanding kan ødelægge din motor. Mager blanding giver udsættere, fed blanding giver tændingsbanken.

Det bedste ville være at montere turbolader osv hjemmefra og så køre den til RH på en trailer. Jeg ville dog lige starte motoren op, hvis det i det hele taget kan lade sig gøre, for at se om det hele er tæt.
møffe . Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 58 Følgere: 56 Biler: 3 Emner: 67 Svar: 1.470

#34 24. apr 2016 Alt det du har montere du. Men Vent med at montere dysserne.

Ladetrykket stiller du til STD. Din ECU vil kompensere for senere etc trykkurve den beregner bl.a ud fra trykket.

Et 0 på bredbåndslambda kan dysserne nok ikke gøre. Men over 13 ved fuld ladetryk er at lege lidt med udfaldet.

Men det eneste der kan gøre udfaldet er dysserne. Hvis både benzin tryk og dysser forbliver STD.
møffe . Tilmeldt:
mar 2005
Følger: 58 Følgere: 56 Biler: 3 Emner: 67 Svar: 1.470

#35 24. apr 2016 Btw din ladetryk styring sidder i højre fod. Lær at bruge den.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#36 24. apr 2016 Jeg tror jeg køre til en af disse 4 på Sjælland da jeg kan kom der over på trailer eller max køre 10-15 minutter. Så håber jeg den jeg vælger også kan sit kram. Det gode er at jeg lige kan kør forbi på vej hjem fra arbejde hvis den begynder at køre mærkeligt frem for at skulle til København til Jylland hver gang.
Nogle af jer som har hørt eller prøver nogle af disse 4?

1. WDtuning.dk
2. Bnautoteknik.dk
3. JR-auroteknik.dk
4. Plams.dk
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#37 24. apr 2016 Så tror jeg planen er lagt. Det bliver kørt et smut forbi BN autoteknik og så får jeg Revo stage 3 samt Revo dsg stage 2. Så tænker jeg at det kommer til at spille??
Kim Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 63 Følgere: 75 Biler: 1 Svar: 919

#38 25. apr 2016 Jeg har haft en del jyder der tidligere har taget turen til København med KO4 turbo, dyser, benzinpumpe osv på standard eller stage 2+ motorstyring og det går helt fint. Den vil køre lidt federe i blandingen, men triller man stille og roligt kompenserer den fint nok for det i ECU'en på sådan en TFSI
Kim Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 63 Følgere: 75 Biler: 1 Svar: 919

#39 25. apr 2016 PS : Pas på med de Plasma tændrør, de kræver så vidt jeg husker det helt rigtige valg af tændrør. Standard tændrør gør det helt fint og kan sagtens være med op til 500 HK
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#40 25. apr 2016 Jeg var også i tvivl angående de tændrør. Så jeg sendte info på min bil til dem der laver de tændrør og de sendte mig så model nummer på dem jeg skal bruge. Så går ud fra der er styr på det??
Kim Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 63 Følgere: 75 Biler: 1 Svar: 919

#41 25. apr 2016 Nu fik jeg lige skrevet det samme som dig... men tænker det er Plasma tændspoler du har købt og ikke tændrør ikke ?

Tændrør skal være NGK Iridium BKR7EIX eller BKR8EIX afhængig af kørestil
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#42 25. apr 2016 Det er mine tændrør jeg snakker om:) Så nej kommer ikke til at køre med NGK de næste mange km.
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#43 25. apr 2016 Kim jeg køre med K&N TYPHOON intake kit på min k03 turbo. Men på torsdag kommer K04 turboen på. Passer min silicone overgang stadigvæk eller skal jeg have en større? Og er det evt noget du har?
Kim Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 63 Følgere: 75 Biler: 1 Svar: 919

#44 25. apr 2016 Kender ikke de K&N kits men det er normalt samme indsugning man bruger. Du skal bare være opmærksom på om du har DV retur studs på den så du kan sætte DV korrekt på med KO4 turboen medmindre du har købt et APR kit hvor de sætter den som originalt på KO3 laderen
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#45 25. apr 2016 Det har jeg ikke på min. Så meget ved jeg. Men ved ikke rigtig hvad sådan en DV gør og hvad den ikke gør.
Kim Tilmeldt:
aug 2007
Følger: 63 Følgere: 75 Biler: 1 Svar: 919

#46 25. apr 2016 Så skal du nok lige få tjekket med dem der har solgt dig stumperne om du har hvad du skal bruge så du ikke står med et problem når det hele skal monteres
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#47 26. apr 2016 Men hvad har sådan en DV retur studs/ventil af funktion? For kan se at de også laver det på andre golf 5 på nettede.
Jeg tænker måske også at det næste skal være sådan et sæt fra dig Kim.
http://vagtuning.dk/spulen-20t-fsi-turbo-outlet-pipe-kit
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#48 26. apr 2016 Den jeg har er 100% som denne her på billedet.
http://www.qualitec.dk/k04-cupra-tfsi-turbo
AH.. Tilmeldt:
nov 2008
Følger: 5 Følgere: 14 Biler: 4 Emner: 36 Svar: 528

#49 26. apr 2016 Dumpventilen sidder nede ved turboen på en K03.

På en k04 ( cupra eks. ) sidder den oppe foran i motorrummet.

Derfor skal du være opmærksom på studsen til slangen som skal gå til DV'en
Betty blue Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 48 Følgere: 49 Biler: 3 Emner: 85 Svar: 1.583

#50 28. apr 2016 kørte fra sydsjælland til rh på std trim 1.8t med gt2860rs med vr6 lmm og 440ccm dyser
den kørte fint nok men jeg sørgede for ikke at køre med ladetryk og mener min eboost vsr sat til max 0.3 0.4
der skete ikke en skid ved det
skiftede tændrør da jeg kom frem og det var det.

har aldrig hørt om plasma tændrør før
det platinium eller irridium rør normalt
Betty blue Tilmeldt:
dec 2004
Følger: 48 Følgere: 49 Biler: 3 Emner: 85 Svar: 1.583

#51 28. apr 2016 men hvorfor ikke bare få lagt apr software eller revo ind?
Peter G Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 1 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 8 Svar: 55

#52 28. apr 2016 Der bliver også lagt Revo stage 3+ Revo Dsg stage 2 + Revo sps til at kunne vælge program

Gå til toppen

Kommentér på:
++300HK

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche 356 1,8 Speedster Bestcar ApS kr. 399.900
Porsche 911 2,2 Targa Bilhuset Laursen A/S kr. 419.900
Jaguar F-Type 3,0 S/C S Coupé aut. Ramsdal Biler ApS kr. 599.995
Volvo C40 P6 Recharge Plus 231HK 4d Trinl. Gear Autohuset Vestergaard A/S kr. 344.895
Porsche 718 Cayman GTS 2,5 PDK MB Group kr. 6.349
BMW i4 eDrive40 Gran Coupé EL M-Sport 340HK 5d Trinl. Gear Autohuset Vestergaard A/S kr. 519.900
Porsche 718 Cayman 2,0 PDK Langfeldt Biler kr. 4.000
Volvo C40 Recharge Extended Range Ultimate 252HK 5d Trinl. Gear Pedersen og Nielsen A/S Risskov kr. 474.900
Alfa Romeo GT 3,2 V6 24V Autohuset Silkeborg kr. 139.900
Volvo C40 P6 Recharge Ultimate 231HK 4d Trinl. Gear Autohuset Vestergaard A/S kr. 379.900

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

++300HK {{forumTopicSubject}}