Hjælp til 300+ S13 {{forumTopicSubject}}

Som overskriften siger har jeg brug for inputs/hjælp da min S13 CA18DET er begyndt at opføre sig besynderligt.

Motoren: Motoren er for nyligt blevet totalt renoveret. Der sidder et setup med en GT2860RS, 800hk 100 mm bred IC, Stage 2 chip. Og alt hvad der eller hører til dette set up. Undtaget stempler og plejlstænger.

Den blev mål hos Bruno hansen for et par måneder siden med std. downpipe og uden køling på feltet til 295hk ved 0,9 bar.
Nu har den fået 3" downpipe (som resten af udstødningen)

Nu til problemet: Under en lang tur på motorvejen hvor den har fået lidt drøn er 2 armeerede slanger der går fra hvor det originale oliefilter har siddet skruet sig løse og pakningen på den ene var gået. Så den har pisset olie ud mens jeg kørte på motorvejen. Lampen begyndte ikke at lyse, men ligeså snart jeg stoppede kunne jeg høre at motoren tikkede hvilket den aldrig har gjort før. jeg fyldte olie på og tikken forsvandt. Men nu bruger den konstant olie, men KUN når den for over 4000 rmp med tryk på turboen. Den hopper og tøver desuden når jeg trykker pedalen i bund ved ca. 3000 omdrejninger. Derudover har den midstet betydelig kraft.

først troede vi at det var turboen den var gal med, men da vi tog en kompressionstest lavede den næsten 1 bar mindre på den 3. cylinder.
Selv men den lille viden jeg har omkring det må der være noget galt. Mit spørgsmål går så på om der er nogen der har et bud på hvad det kan være. Vores bedste bud er en stempelring eller stemplet selv, men moteren går stadig klokkerent ved lave omdrejninger og lavt tryk og bruger heller ikke noget olie der. Først når den bliver trykket lidt af bruger den olie, hakker og trækker slet ikke som den gjorde før.

Ved godt det er et longshot, og jeg skal skille den ad ligemeget hvad men tænkte jeg lige ville lufte det her. Det kunne jo være at der var nogen der har oplevet noget lignende før.

Mars