{{currentPhoto.text}}
<
Manta B 2.5 CIH - tuningsprojekt
8.409 visninger
|
Oprettet:
Snakkede med Westspeed, fortalte ham om mine drømme om en 2.0 CIH racer maskine. Han har et kit dertil, så den gamle 2.0 motor kunne få nyt indmad, med lettede stempler, forstærkede og lettede plejlstænger, og en suverænt godt afbalanceret ny krumtap!
Meeen.. Så nævnte den gode Bo at jeg da skulle ha mig en 2.5 CIH! Vi snakkede om hvad jeg skulle bruge, og inden jeg fik set mig om havde jeg bestilt dele for over 10.000kr samt reperationer for over 5000kr.
Blokken blev sendt afsted til Westspeed, hvorefter alt blev lavet klar til det nye indmad.
Planen var i starten spjældhuse, men endte med karburatore.
Fik aldrig modificeret topstykket, kun med knast og mekaniske løftere. Men en portet top ville gøre underværker på denne motor!
Motor specs:
2.5 JE højkompressionsstempler
2.4 krumtap
2.4 plejlstænger
ARP topbolte
3-lags ståltoppakning
2.2 Topstykke fra Rekord E
G31 299 graders knastaksel
Kent Cams justerbart knasthjul
Mekaniske løftere
Antiskvulpeplade
Hovedlejer
Plejllejer
Stempelringe
Forkæde
Kædesko
Olietyve
Vandpumpe
2 x 45mm Dellorto karburatore, nyrenoveret 06/2012
Rustfri bananmanifold med powerwrap
2½” komplet Simons fra bananmanifold og bagud.
Filterking/trykregulator
Pipercross luftfilter
Compofire tændingssystem, DIS spole, 60.000V
Opgraderede tændkabler
Forstærket kobling m. zintermetalnav
Forstærkede motor- og gearkasse ophæng
Meeen.. Så nævnte den gode Bo at jeg da skulle ha mig en 2.5 CIH! Vi snakkede om hvad jeg skulle bruge, og inden jeg fik set mig om havde jeg bestilt dele for over 10.000kr samt reperationer for over 5000kr.
Blokken blev sendt afsted til Westspeed, hvorefter alt blev lavet klar til det nye indmad.
Planen var i starten spjældhuse, men endte med karburatore.
Fik aldrig modificeret topstykket, kun med knast og mekaniske løftere. Men en portet top ville gøre underværker på denne motor!
Motor specs:
2.5 JE højkompressionsstempler
2.4 krumtap
2.4 plejlstænger
ARP topbolte
3-lags ståltoppakning
2.2 Topstykke fra Rekord E
G31 299 graders knastaksel
Kent Cams justerbart knasthjul
Mekaniske løftere
Antiskvulpeplade
Hovedlejer
Plejllejer
Stempelringe
Forkæde
Kædesko
Olietyve
Vandpumpe
2 x 45mm Dellorto karburatore, nyrenoveret 06/2012
Rustfri bananmanifold med powerwrap
2½” komplet Simons fra bananmanifold og bagud.
Filterking/trykregulator
Pipercross luftfilter
Compofire tændingssystem, DIS spole, 60.000V
Opgraderede tændkabler
Forstærket kobling m. zintermetalnav
Forstærkede motor- og gearkasse ophæng
Manta B 2.5 CIH - tuningsprojekt
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
sep 2006
Følger: 61 Følgere: 63 Biler: 4 Emner: 27 Svar: 78
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
http://www.bilgalleri.dk/fotoalbum/tuningprojekter/164880-kadett_c_motor_projekt_cih_16v
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
Risse motorsport sælger komplette motore, du skulle tage og kigge derinde engang.
http://www.risse-motorsport.de/index.php/cat/c464_Complete-engines.html
Men Westspeed kan også lave den til dig. Det bliver lidt hen af samme motor som en Manta 400, en ond maskine!
sep 2006
Følger: 61 Følgere: 63 Biler: 4 Emner: 27 Svar: 78
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
Er ikke stor fan af CIH motoren, da indsugning og udstødning sidder på samme side.. Det giver lidt problemer.
Plus at med 16V toppen kommer du hurtigere over de 200HK. Har set nogle som ydede over 300HK!
sep 2006
Følger: 61 Følgere: 63 Biler: 4 Emner: 27 Svar: 78
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
sep 2006
Følger: 61 Følgere: 63 Biler: 4 Emner: 27 Svar: 78
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
sep 2006
Følger: 61 Følgere: 63 Biler: 4 Emner: 27 Svar: 78
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
okt 2007
Følger: 49 Følgere: 46 Biler: 1 Emner: 13 Svar: 88
aug 2004
Følger: 65 Følgere: 64 Biler: 2 Emner: 2 Svar: 64
Den trækker godt fra bunden så
Selv om det er nogle gamle motorer, kan de godt komme til at snurre fantastisk.
Kræver bare godt med tid og mønt.
Murerens siger sgu også godt.
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
Det var en gammel rally gut som kørte karburatorene ind for nogle år tilbage. Han havde desværre ikke mulighed for at gi mig en graf, kun tallene på hvad den leverede ved forskellige rpm.
Skal jeg lige ha fundet frem, kan ikke huske hvad momentet var, men mindes det var 240 måske mere/mindre.
Jeg havde også selv ønsket den havde lavet mere, det er ingen hemmelighed
Men det er jo hele vejen rundt at tingene skal følges ad, motoren skal kun være begrænset et sted for at det påvirker den totale ydeevne.
Men har snakket meget med mureren (morten O) med den grønne kadett c, han ved hvad man kan hive ud af sådan en motor. De kan komme til at yde et godt stykke over de 200hk! Det er sku meget pænt på en 4 cyl. 8v er
aug 2004
Følger: 65 Følgere: 64 Biler: 2 Emner: 2 Svar: 64
Bedre kanaler og større ventiler.
Flaskehalsen på en 2.2 er den standart indsugningsmaifold med de mikroskopiske kanaler.
Det var ikke ment som om din motor var dårlig eller sløv, men jeg troede at den gav flere hk end du skriver.
Hvad laver den af NM?
For der må den levere helt godt.
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
Med et bedre portet topstykke og evt. stramme ventilfjedre osv. så kommer den let over 200hk
aug 2004
Følger: 65 Følgere: 64 Biler: 2 Emner: 2 Svar: 64
Troede den ville smide mere.
Kender lidt til et par motore som bruges til classic race, som laver lige over 200 på en 2liters
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
aug 2004
Følger: 65 Følgere: 64 Biler: 2 Emner: 2 Svar: 64
nov 2006
Følger: 54 Følgere: 57 Biler: 4 Emner: 74 Svar: 488
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284
nov 2006
Følger: 54 Følgere: 57 Biler: 4 Emner: 74 Svar: 488
dec 2008
Følger: 31 Følgere: 33 Biler: 8 Emner: 81 Svar: 284