Vil du handle bil, når det passer dig?
Få et uforpligtende købsbevis
Ansøg hos Resurs Bank her
{{ getTotalHits() | thousandNumberSeperatorFilter }} resultater Filter
  1. {{breadcrumb.text}} {{breadcrumb.text}}
{{currentPhoto.altText}} billede {{currentPhoto.number}} {{currentPhoto.text}}
<
>
{{photo.altText}}
 
Se alle billeder på én side

Toyota supra JZA70 TT-R 1991

23.920 visninger | Oprettet:
Bedømmelse

Du kan først stemme, når din egen bil er oprettet og stemt ind. Opret din egen bil

Stemmefordeling (0)
¤ Scarface ¤
VIP
¤ Scarface ¤
Mand | 37 år | Oprettet: 30. maj 2005
Biler (8)
Forumemner (286)


Følger (129) Følgere (149)

Toyota supra JZA70 TT-R

Udfordringer
0
0
6
Udfordr
Årgang:
1991
Motor:
født som 1JZGTE 2,5 24v twinturbo.

Greddy Style indsugning
Q45 gasspjæld
Master Power turbo
Twinscroll manifold
2x38mm wastegate med screamerpipes
3' udstødningssystem hele vejen med en lyddæmper og en stille bagpotte. (plus en særskilt race udstødning på 4' med en 5' potte til trackdays)
Hks evc4 boost controller
Aem V2 ECU
Aem AFR måler
Aem boostmåler
Aem benzintryksregulator
ID 725 højohmsdyser
2 walbro benzin pumper
Stor FMIC
IK27 tændrør
ACT singleplate kobling
ATI krumtapsdæmper hjul
Diverse lettede remhjul
GREEN filter
Catchtank

Gearkasse:
Shortshift
Massiv thrustwasher
Alu skiftegaffel
Poly pøsninger
Hestekræfter
std: 280
nu: ikke målt, men til gadebrug ca 300-320.
Fælge
TTE 8,5/18 for og 10/18 bag.

plus diverse fælge til spas
Dæk
TTE'erne kører på toyo T1R 245/40/18 for og toyo R888 285/30/18 bag.


foruden disse fælge har jeg en stak andre fælge hvis eneste formål er at futte gummi af til diverse træf
har du et sæt du gerne vil se blive flået til pulver så smid mig en PB. eller har du nogle max 80km/t dæk på 5x114,3, så køber jeg dem gerne.
Undervogn
Tein Flex med EDFC.
polyflex bøsninger for.
std. stærkere krængningsstabilisator.
tårnstiver (eller servicestang til at læne sig på.)
fra fabrikken sænket ca 35mm og jeg har så yderligere sænket den 50-60mm foran og 30mm bagved.

Bremser:
Skyline 4stemplede kalibre.
Nissan 350Z 330x32mm skiver for.
Brembo skiver bag.
Keramiske klodser hele vejen rundt.

fremtid: poly hele vejen rundt
opgraderinger på styreudslaget, så den ka dreje skarpere.
one-piece kulfiber kardan.
evt tårnstiver bag.
større kalibre.
Bilstereo
komplet FLI højtalersystem. 10-12 højtalere ialt. spiller fint
JVC afspiller.

Fremtid: audison 10' 900wrms sub, og en 1000 watt forstærker, i noget enkelt og nemt udtageligt kasseværk.(done)
højst sandsynligt osse noget 2din med skærm.
Styling
TT-R
den har ekstra huller i kofangeren foran for køling og el-indtrækkelige spejle, ekstra højtalere under selerne bagved, samt lidt andre småting.

det er den japanske JZA70 så der er en masse småting, som MA70'eren ikke har.

den har osse fået monteret kulfiber hjelm, (står pt med std motorhjelm der har fået skåret et stort hul ud, for at turboen kan være der.)
Klarglas lygter.
Let rullede skærme

Fremtid:
kortere el-antenne
måske lidt rudetoning
Interiør
std Recaro kabine som så er ombetrukket med læder. meget sjælden.. og så sidder der diverse ure, som trykur der er indbygget i det originale cigartænderhul(cigartænder er flyttet ned hvor kontrolmodulet til de el-justerbare sæder normalt sidder, men da min model er født uden dem, var denne plads fri til det).
olietemp, olietryk, AFR, og boost ure er der naturligvis osse.

den er foruden det født med Momo gearknop og rat.
HKS evc4 er indbygget i askebægeret.
Tein EDFC'en er indbygget i blæserhullet til højre for speedo.

Fremtid: ska holdes så tæt på originalt som muligt, da den er så sjælden.
Urene blir flyttet lidt rundt så det ser lidt pænere ud
nye TT-R gulvmåtter self originale (done)
vandtemp ur
shortshift (done)
Ekstra tilbehør
Fartjusteret servo
Elruder
El-indklappelige og justerbare spejle (kun noget JZA70 er født med)
Aircon( som rent faktisk virker)

Ingen ABS, traction- eller cruisecontrol da det er TT-R modellen.
Styrker ved bilen
Svagheder ved bilen
Bemærkninger
min målsætning er en højtydende supra der kan bruges hver eneste dag både til lange og korte ture uden den mindste hovedpine.
derfor er bla min hverdagsudstødning noget fesen at se på, men den bidrager til dejlig lydløs kørsel.
jeg har så en ekstra udstødning til hvis jeg skal ud og køre banekørsel, Drag el. lign.

dette er en sjælden TT-R i flot stand, ved købsdato havde den kun lige rundet 67000 km, med kun to ejere inden mig.

den eneste i dk af denne model :) eller i hele Skandinavien for den sags skyld.

den kommer på plader, men vil osse blive brugt som en supra skal. på trackdays og til drag/drift.

info fundet på nettet:
Supra 2.5 TT-R
Produceret fra 8. måned 1990 til 4. måned 1993

Der er lavet mange tiltag inde i bilen, da den er lavet som en spirituel efterfølger for MA70 TurboA versionen. Så derfor har TT-R'en også TurboA'ens Momo rat og gearknop. TT-R versionen har en komplet sort/grå Recaro kabine, ikke kun sæder, men også dørpaneler er fra Recaro.

Torsen diff. Der har en udveksling på 4.10 : 1 for dem med manuelt gear, og 3.91 : 1 for dem med automat kasse. Der er blandt andet også ekstra forstærkninger hvor diffet sidder.

Desuden har den samme krængnings stabilisator foran som TurboA'en, som er større, og mere vridnings stabil end den de normale modeller bruger. Bagved er det den samme som alle andre.
En anden ting den også deler med TurboA'en, er frontkofangeren, som har ekstra luftindtag i midten af kofangeren.

Undervognen består standard af Bilstein dæmpere og hårdere progressive fjedre end alle de andre modeller. Den er også ca. 25 - 30mm lavere end en MA70.
R-modellen var således den hurtigste mk3 der overhovedet blev fabrikeret.
standard lavede den mid14 tider på en 402 bane.

Den er kun produceret som Hardtop, og er den letteste model af Mk3'erne, da der blandt andet er droppet ABS, antispin og Cruisecontrol. så det er en rigtig sportsvogn til rigtige mænd. ikke alt det gay elektronik til at hjælpe dårlige kørere.

De eneste farver man kunne få den i var:

Red Mica (3H8)
Super Red 2 (3E5)
Dark Green Mica (6L9)
Medium Blue (8J3)
Black (202)
Bluish Grey (182)
Teal Metallic (749)

Hvor størstedelen blev leveret i sort.

denne model vejer 103 kg mindre end en almindelig mk3 supra

Der findes dog en enkelt anden ægte JZA 70 i dk.
Dr. M A D S E N - www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=125662

jeg har selv hentet bilen hjem fra England, og alt forløb uden mindste problem. Skriv hvis du vil have hjælp til hvordan dette gøres nemmest og billigst.

Vil du se flere Toyota supra JZA70 TT-R til salg? Andre Toyota eller bare andre brugte biler?
Gå til sidste svar
Kommentér på:
Toyota supra JZA70 TT-R
Gå til toppen
Annonce