{{currentPhoto.text}}
<
Lada 111 1,5 GTE 16V 2003
16.826 visninger
|
Oprettet:
Lada 111 1,5 GTE 16V
Årgang:
2003
Motor:
Firesylindret 1499cm3 med doble overliggende knastaksler. Pr. november 2005 er kilometerstanden 64500.
Hestekræfter
92 hk som befinner seg høyt i registeret, om jeg ikke husker feil ved 5600 omdreininger/min.
Fælge
Om sommeren kjører jeg med Dezent 14" aluminiumsfelger, om vinteren er det orginale stålfelger som gjelder, de også i 14" størrelse.
Dæk
Sommer: 175/65-14
Vinter: 175/65-14
Vinter: 175/65-14
Undervogn
Standard
Bilstereo
VDO 50x4 watt cd-spiller. Jeg har en helt ny og ubrukt Pioneer-spiller med MP3 liggende som jeg har planer om å sette i.
Styling
Jeg har bestilt interiørdekor i alu-look, men på grund bilens sjeldenhet i Norge, ble det beregnet 2-6 ukers leveringstid.
Interiør
Komfortable seter i grå velur. Tøymatter på golvet. Ellers kan man se av utformingen på dashbordet og rattet at bilen er tegnet en gang rundt 1990. På grunn av Sovjetunionens fall, kom ikke produksjonen av modellen i gang før i 1997 - og den produseres enda.
Ekstra tilbehør
Anhengerkrok.
Styrker ved bilen
Svagheder ved bilen
Bemærkninger
Dette er Norges eneste Lada 111. Jeg kjøpte den 12.10 av Lars Slåteng, fra Bodø i Nord-Norge.
PS! Bildene er tatt av den forrige eieren.
Han kjøpte bilen ny hos en forhandler i Danmark i august i 2003, og fikk den fortollet inn i Norge. Den ordinære importen av Lada til Norge tok slutt i 1998, så det betyr at 110-serien aldri offisielt ble lansert her. Likevel er det kommet tre biler av 110-serien til landet - først en 110 i år 2000, så en 111 og en 112 i 2003, 110-eren importert av den gamle Lada-importøren Lada Norge AS, 111-eren og 112-eren importert privat. Jeg er Lada-entusiast, og eier også en 2103 og en 2105 (se mine andre biler). Når jeg så at 111-eren var til salgs fløy jeg til Bodø for å se på den. Den svarte til mine forventninger og jeg blev atter Ladaeier. Deretter kjørte jeg de 110 mil fra Bodø til Elverum, der jeg bor.
En kan kanskje spørre seg hvorfor noen går hen og kjøper seg en ny Lada i 2005. Svaret er ganske enkelt at Ladaen er en alle tiders bruksbil, som vanlig når det gjelder Lada, til en konkurransedyktig pris. For å kjøpe en ny Lada må man være induvidualist, og tåle å kjøre en bil som mange fnyser og ler av. Hvis man vil skille seg ut i bilvalget - og det vil mange - kan det ikke gjøres billigere enn ved å kjøpe en Lada.
Lada's nye modell, Kalina, har akkurat blitt lansert i Skandinavia, og kommer i salg til sommeren. Kalina er litt mindre enn bilene i 110-serien, og det kommer en 4- og en 5-dørs modell, samt en stasjonsvogn.
Priora, eller "Project-2170" skal etter planen settes i produksjon fra 2007. Priora vil erstatte 110-serien, og plasseres i øvre mellomklasse, det vil si at den blir en konkurrent med VW Passat, Skoda Fabia, Opel Vectra, o.s.v. I Priora skal det også i større grad tenkes sikkerhet enn før, og ut fra bildene kan man si at bilen pr. 2005 holder et akseptabelt nivå av finish og detaljkvalitet.
Avtovaz har også etter Sovjetunionens fall hatt stort produksjonsvolum, der de aller fleste bilene har gått til hjemmemarkedet. Nå begynner de russiske forbrukerne å våkne - flere og flere kjøper biler som ikke er produsert i Russland. Dette gjør at Avtovaz må henge med i utviklingen, hvis de skal ha sjangs til å overleve. Resultatet er modeller som Kalina, Priora og Siluet. Modeller som også forhåpentligvis blir å finne på vestlige markeder - alltid til konkurransedyktige priser.
En Lada 110's mange ansikter....
Om du som russer ønsker å personalisere din Lada 110,111 eller 112, finnes det virkelig mange muligheter. Det findes et utrolig stort aftermarket til bilen i Russland. Du kan få Ladaen til å likne en BMW, en Hyundai Sonata, Accent, Mitsubishi Evo eller Mercedes, om du så vil. (Se bildene). Man kan også kjøpe I tillegg kan man for den rette mengde rubler (eller helst US dollars) kjøpe komplette interiører, med skinnbekledte seter, dashbord med nyere design, f.eks. med instrumentene plassert i midten, o.s.v. Det er bare å velge!
PS! Bildene er tatt av den forrige eieren.
Han kjøpte bilen ny hos en forhandler i Danmark i august i 2003, og fikk den fortollet inn i Norge. Den ordinære importen av Lada til Norge tok slutt i 1998, så det betyr at 110-serien aldri offisielt ble lansert her. Likevel er det kommet tre biler av 110-serien til landet - først en 110 i år 2000, så en 111 og en 112 i 2003, 110-eren importert av den gamle Lada-importøren Lada Norge AS, 111-eren og 112-eren importert privat. Jeg er Lada-entusiast, og eier også en 2103 og en 2105 (se mine andre biler). Når jeg så at 111-eren var til salgs fløy jeg til Bodø for å se på den. Den svarte til mine forventninger og jeg blev atter Ladaeier. Deretter kjørte jeg de 110 mil fra Bodø til Elverum, der jeg bor.
En kan kanskje spørre seg hvorfor noen går hen og kjøper seg en ny Lada i 2005. Svaret er ganske enkelt at Ladaen er en alle tiders bruksbil, som vanlig når det gjelder Lada, til en konkurransedyktig pris. For å kjøpe en ny Lada må man være induvidualist, og tåle å kjøre en bil som mange fnyser og ler av. Hvis man vil skille seg ut i bilvalget - og det vil mange - kan det ikke gjøres billigere enn ved å kjøpe en Lada.
Lada's nye modell, Kalina, har akkurat blitt lansert i Skandinavia, og kommer i salg til sommeren. Kalina er litt mindre enn bilene i 110-serien, og det kommer en 4- og en 5-dørs modell, samt en stasjonsvogn.
Priora, eller "Project-2170" skal etter planen settes i produksjon fra 2007. Priora vil erstatte 110-serien, og plasseres i øvre mellomklasse, det vil si at den blir en konkurrent med VW Passat, Skoda Fabia, Opel Vectra, o.s.v. I Priora skal det også i større grad tenkes sikkerhet enn før, og ut fra bildene kan man si at bilen pr. 2005 holder et akseptabelt nivå av finish og detaljkvalitet.
Avtovaz har også etter Sovjetunionens fall hatt stort produksjonsvolum, der de aller fleste bilene har gått til hjemmemarkedet. Nå begynner de russiske forbrukerne å våkne - flere og flere kjøper biler som ikke er produsert i Russland. Dette gjør at Avtovaz må henge med i utviklingen, hvis de skal ha sjangs til å overleve. Resultatet er modeller som Kalina, Priora og Siluet. Modeller som også forhåpentligvis blir å finne på vestlige markeder - alltid til konkurransedyktige priser.
En Lada 110's mange ansikter....
Om du som russer ønsker å personalisere din Lada 110,111 eller 112, finnes det virkelig mange muligheter. Det findes et utrolig stort aftermarket til bilen i Russland. Du kan få Ladaen til å likne en BMW, en Hyundai Sonata, Accent, Mitsubishi Evo eller Mercedes, om du så vil. (Se bildene). Man kan også kjøpe I tillegg kan man for den rette mengde rubler (eller helst US dollars) kjøpe komplette interiører, med skinnbekledte seter, dashbord med nyere design, f.eks. med instrumentene plassert i midten, o.s.v. Det er bare å velge!
Lada 111 1,5 GTE 16V
mar 2006
Følger: 13 Følgere: 17 Biler: 2 Emner: 33 Svar: 426
apr 2007
Følger: 16 Følgere: 16 Biler: 2 Emner: 10 Svar: 91
Den ser virkelig virkelig virkelig sjov ud
det ligner en bil der har haft en sygdom hehe
jul 2006
Følger: 56 Følgere: 3402 Biler: 58 Annoncer: 27 Emner: 233 Svar: 1.042
Rimeligt pæn Lada du har, jeg har for nylig læst et sted, at den ældre Lada Niva skulle komme i en ny model eller vel egenligt en retro, da den på det ydre udseende ligner den gamle næsten 100% selvfølgelig bare med ny teknik, den skulle vist kun komme til, at koste ca. 120.000 dkr i DK, det kunne da være sjovt, at købe en helt ny 4x4, nu hvor chancen er for at få en så billigt, Høj herfra til din Lada ihvertfald
nov 2003
Følger: 185 Følgere: 185 Biler: 13 Emner: 140 Svar: 1.901
meget sjov ud
nov 2004
Følger: 3 Følgere: 2 Biler: 6
Den nye modell (Kalina) som kommer i salg fra april 2006 vil ha to airbags og servo.
maj 2005
Følger: 2 Følgere: 1 Biler: 1 Emner: 3
den ser sjov ud
apr 2003
Følger: 50 Følgere: 50 Biler: 17 Emner: 187 Svar: 1.634
Ja det er jo skræmmende at en ny bil solgt i 2003 ikke er udstyret med abs eller airbag.. Det blev standard hos vw i 1992.. Det er 13 år siden..
Så den nye lada model til biler for alle i herning.. Den er ikke til salg endnu.. Den har heller ikke Airbag.. Tør slet ikke tænke på hvordan en crashtest vil se ud..
jun 2004
Følger: 17 Følgere: 8 Biler: 6 Emner: 84 Svar: 1.122
Hehe den minder mig om den artikel fra bil magasinet, hvor de ikke ser anden udvej end at sprige den i luften med 2 tanks
okt 2005
Følger: 55 Følgere: 58 Biler: 3 Emner: 240 Svar: 1.509
hey cool med såden en sjelden bil
nov 2004
Følger: 3 Følgere: 2 Biler: 6
Ja, det er sant. Den har ikke airbag, heller ikke abs-bremser. Servo har kommet på årets modell. Det ryktes at airbag skal komme på eksportmodeller til våren.
jul 2004
Følger: 4 Følgere: 3 Biler: 6 Emner: 25 Svar: 73
Kan husk bilmagasinet fik en sprængt i luften med lid hjælp fra en tank ^^
jun 2003
Følger: 7 Følgere: 7 Biler: 2 Emner: 212 Svar: 1.964
speciel bil,er der i grunden airbag og abs bremser i sådan en?