{{currentPhoto.text}}
<
Skoda 105 l 1988
85 visninger
|
Oprettet:
Skoda 105 l
Årgang:
1988
Motor:
Skoda 105LS 4-cylindret rækkemotor 1.046 ccm 46 hk v/ 4.800 omdr. Mål (l/b/h): 420/161/140 cm Vægt: 850 kg 0-100 km/t: 23 sek Topfart: 130 km/t Den danske privatøkonomi havde det dårligt i firserne, hvilket må være den væsentligste forklaring på, at Skoda 105, 120 og 130 fik stor succes.
Hestekræfter
ccm 46 hk
Fælge
originale
Dæk
14 "
Undervogn
original
Bilstereo
Styling
ingen
Interiør
sort læder
Ekstra tilbehør
Styrker ved bilen
ALT
Svagheder ved bilen
dens dårlige ry.
Bemærkninger
Skoda 105LS
4-cylindret rækkemotor
1.046 ccm
46 hk v/ 4.800 omdr.
Mål (l/b/h): 420/161/140 cm
Vægt: 850 kg
0-100 km/t: 23 sek
Topfart: 130 km/t
Den danske privatøkonomi havde det dårligt i firserne, hvilket må være den væsentligste forklaring på, at Skoda 105, 120 og 130 fik stor succes. Faktisk fik Danmark lidt af en særstatus for det tjekkiske bilmærke, da Skoda her havde den højeste procentvise andel af solgte biler - målt i de vesteuropæiske lande vel at mærke.
Det er svært at fremhæve særlige positive sider, undtaget selvfølgelig prisen. Bilen havde hækmotor, som medførte stor sidevindsfølsomhed og dårlige svingegenskaber. Teknisk var bremser, styrtøj og motor forældede, og karrosseriet var gammeldags og ydede kun en ringe passiv sikkerhed ved kollisioner. Materialerne var dårligt forarbejdede og samlekvaliteten var langt under vesteuropæisk standard. Derfor er der kun få bevarede Skodaer af den gamle type. Bilernes værdi faldt simpelthen for hurtigt til, at det kunne betale sig at ofre store mekanikerregninger på reparationer på sin Skoda, fremfor at købe en ny brugt Skoda. At der alligevel blev solgt i stort antal skyldes først og fremmest prisen, men også at den dækkede et basalt behov for transport uden unødig luksus og prestige - faktisk lidt på linie med folkevognen og 2 CV'en.
105 blev gennem tiden forbedret en smule. Blandt andet blev snekkestyretøjet i 1984 afløst af tandstang. 105 udgik af produktion i 1988.
4-cylindret rækkemotor
1.046 ccm
46 hk v/ 4.800 omdr.
Mål (l/b/h): 420/161/140 cm
Vægt: 850 kg
0-100 km/t: 23 sek
Topfart: 130 km/t
Den danske privatøkonomi havde det dårligt i firserne, hvilket må være den væsentligste forklaring på, at Skoda 105, 120 og 130 fik stor succes. Faktisk fik Danmark lidt af en særstatus for det tjekkiske bilmærke, da Skoda her havde den højeste procentvise andel af solgte biler - målt i de vesteuropæiske lande vel at mærke.
Det er svært at fremhæve særlige positive sider, undtaget selvfølgelig prisen. Bilen havde hækmotor, som medførte stor sidevindsfølsomhed og dårlige svingegenskaber. Teknisk var bremser, styrtøj og motor forældede, og karrosseriet var gammeldags og ydede kun en ringe passiv sikkerhed ved kollisioner. Materialerne var dårligt forarbejdede og samlekvaliteten var langt under vesteuropæisk standard. Derfor er der kun få bevarede Skodaer af den gamle type. Bilernes værdi faldt simpelthen for hurtigt til, at det kunne betale sig at ofre store mekanikerregninger på reparationer på sin Skoda, fremfor at købe en ny brugt Skoda. At der alligevel blev solgt i stort antal skyldes først og fremmest prisen, men også at den dækkede et basalt behov for transport uden unødig luksus og prestige - faktisk lidt på linie med folkevognen og 2 CV'en.
105 blev gennem tiden forbedret en smule. Blandt andet blev snekkestyretøjet i 1984 afløst af tandstang. 105 udgik af produktion i 1988.
Skoda 105 l
nov 2009
Følger: 12 Følgere: 83 Biler: 14 Emner: 33 Svar: 387
jeg har været mange timer på bagsædet af en 105'er
wrau. den er fed!!
jun 2008
Følger: 23 Følgere: 52 Biler: 3 Annoncer: 1 Emner: 2 Svar: 12
feb 2016
Følger: 4 Følgere: 10 Biler: 8
apr 2004
Følger: 1 Følgere: 50 Biler: 13 Emner: 2 Svar: 3.716
dec 2008
Følger: 44 Følgere: 50 Biler: 16 Annoncer: 2 Emner: 1 Svar: 12
jul 2007
Følgere: 11 Biler: 8 Svar: 7
okt 2007
Følger: 106 Følgere: 89 Biler: 5 Svar: 30
maj 2004
Følgere: 38 Biler: 5 Emner: 111 Svar: 1.329
nov 2005
Følgere: 170 Biler: 6 Emner: 173 Svar: 12.443
Min onkel havde en i grøn