Optimering af brændstoføkonomi på 1,2 TSi 86 {{forumTopicSubject}}

Hej BG

Konen har en Fabia 1,2 TSi 86 fra 2010 og synes nu det er en dejlig lille motor med et fint træk. Men den kører ikke super langt literen, ca. 15-16 km/l og nu har hun fået nyt arbejde, hvor hun skal kører længere og et godt stykke på motorvej.

Tænkte på om man kunne gøre noget for at få den til at køre længere pr liter, som kan betale sig og som den kan holde til?
Eller er alle TSi maskinerne bare opgivet til mere end de kan love?

Mvh Mads

Se svar (23) >>

Andre forumemner med "Optimering af brændstoføkonomi"

EGR Off
Hej, jeg har en Ford Focus 1,6 TDCI med 90hk. Jeg overvejer at få slået EGR ventilen fra, så jeg kan kører ud og handle og køre andre steder hen på under en halv time, UDEN at den bliver dårlig i ...

Skrevet af: theharderstylez - 13. okt 2023

Se alle forumemner med "Optimering af brændstoføkonomi"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Skifte toilet 1.200 kr.
Jord græs oprydning 2.500 kr.
skifte vandhane i bryggers 500 kr.
Sort and organize it equipment and cables 1.000 kr.
Udbedring af tilkalder stophane og montering af vaskemaskine 750 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Optimering af brændstoføkonomi på 1,2 TSi 86

Rasmus J Tilmeldt:
feb 2015
Følger: 14 Følgere: 64 Biler: 2 Emner: 15 Svar: 810

#1 8. aug 2017 Smallere dæk, pil kabinen ud. Evt bor et par huller i bagkofangeren.
Jacob E [Order42] Online Tilmeldt:
maj 2004
Følger: 38 Følgere: 59 Biler: 14 Emner: 479 Svar: 5.240

#2 8. aug 2017 Kør bag en lastbil på motorvejen med fartpilot. Aldrig kom over 100km/t da vindmodstanden bliver før høj, og bilen bruger for meget benzin for at holde farten.

Men google lidt efter "Hypermiling" og læs op på det
Rasmus J Tilmeldt:
feb 2015
Følger: 14 Følgere: 64 Biler: 2 Emner: 15 Svar: 810

#3 8. aug 2017 Du skulle bare vide hvad det giver af stenslag
Nikolaj G Tilmeldt:
dec 2014
Følger: 6 Følgere: 1 Biler: 1 Svar: 2

#4 8. aug 2017 spring et gear over og køre i 5 gear allerede ved 50 km i timen

http://www.fdm.dk/biler/biloekonomi/braendstofpriser/langt-paa-literen-10-spareraad-fra-fdm
Mads S Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 1 Emner: 11 Svar: 31

#5 8. aug 2017 Nogen forslag som ikke involvere personen bag rettet?
Tænkte mere på selve bilen?
Sø-Propel Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 30 Følgere: 37 Biler: 2 Emner: 137 Svar: 15.839

#6 8. aug 2017 Chip optimering med EGR off. Og ny indsugning inden chip... Du få bedre effekt og stopper tilstopning af indsugning
Henrik Tilmeldt:
aug 2006
Følger: 8 Følgere: 30 Biler: 11 Emner: 133 Svar: 4.527

#7 8. aug 2017 Personen bag rattet er den største faktor og samtidig den letteste at forbedre
Mads S Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 1 Emner: 11 Svar: 31

#8 8. aug 2017 #7 Det siger du kun fordi du ikke kender personen
Mido Z Tilmeldt:
okt 2008
Følger: 28 Følgere: 14 Biler: 2 Emner: 101 Svar: 1.154

#9 8. aug 2017 Mads det lyder som om at hun er ikke nem at lave om på hahahah .
Det ved du vist alt om
Men det er nok rigtig hvad de andre siger at køre stilen har meget at sige ved forbruget i benzin bil .
Og ja , den kan være opgivet at køre længere på liter end hvad er muligt i praksis.
H. c Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 34 Følgere: 59 Biler: 2 Emner: 81 Svar: 2.223

#11 8. aug 2017 Sikker på at konens aygo Ville køre en del længere. Hvis hun gad og tømme askebægret
Mads S Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 1 Emner: 11 Svar: 31

#12 8. aug 2017 #10 Må erkende at hun umiddelbart bruger det sammen som en gennemsnits tysker.

Så er der kun en mulighed tilbage.
Kan det betale sig at skifte den ud med en diesel hakker??
Johnny J Tilmeldt:
jun 2013
Følger: 6 Følgere: 14 Biler: 2 Emner: 76 Svar: 1.603

#13 8. aug 2017 Uanset hvad du gør så handler det stadig ekstremt meget om personen bag rattet og ikke mindst hvor stærkt man har behov for at køre. Energien der skal bruges for at holde hastigheden stiger eksponentielt og begynder at kræve meget omkring 80-90km/t.

Du kan strippe noget vægt og køre med lidt ekstra tryk i dækkende samt smalle dæk, men det er stadig bagateller ifht chaførens indvirkning.
Kompressor Knud Hjælpe-administrator
Tilmeldt:
aug 2003
Følger: 4 Følgere: 64 Biler: 1 Emner: 217 Svar: 5.892

#14 8. aug 2017 Selvom den bliver chippet, og har potentiale for at køre skal vi sige 10% længere på en liter, så trykker de fleste bare det ekstra på pedalen. Og så kører den kortere på literen end den gjorde før. Det eneste der virker, er at optimere chaufføren
Henrik Tilmeldt:
aug 2006
Følger: 8 Følgere: 30 Biler: 11 Emner: 133 Svar: 4.527

#15 8. aug 2017 #12
Ja.. hvis hun vil nøjes med en 1.2 tdi 75 (i en fabia magen til af samme årgang) så er den allerede 20kr biligere i ejerafgift end 1.2 tsi 86, skulle nok ku køre noget længere på literen og er billigere at fylde op..
MAVR Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 13 Følgere: 26 Biler: 7 Emner: 6 Svar: 2.279

#16 8. aug 2017 Sø-propel:

Der er tale om en benzin og ikke diesel. En benziner går ikke længere ved chipning, da de ikke køre med luftoverskud som på en diesel med mere. Egr er ikke et problem på benzin, og giver ikke tilsodning eller kørselsbesvær.
Sø-Propel Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 30 Følgere: 37 Biler: 2 Emner: 137 Svar: 15.839

#17 8. aug 2017 #16 den direkte indsprøjtning der er på de nye benzin biler giver problemet med tilsidesætte indsugning og ventiler fra EGR systemet. Sammen med udluftning fra motoren så danner den en fedtet sod hinde i indsugningen. Ved den rette optimering vil bilen køre med korrekt blandingsforhold. Som kan give den flere hk med lindre benzin i nogle områder. Har du mere effekt ved en given hastighed og samtidig få mere ud af det brændstof du smider ind så få du mere overskud til st holde farten.

så jo jeg holder på min påstand
MAVR Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 13 Følgere: 26 Biler: 7 Emner: 6 Svar: 2.279

#18 8. aug 2017 Oil catch can er bedre på sådan en tsi, da det primært er oliedampene fra krumtap udluftning som ikke skyldes væk.
Kasper J Tilmeldt:
sep 2011
Følger: 4 Følgere: 38 Biler: 2 Emner: 31 Svar: 5.481

#19 8. aug 2017 Hvad med at tape noget af fronten til, altså så den bliver mere airdynamisk den skal selvfølgelig stadig få nok luft ind til køling og motor men samlinger osv giver jo luftmodstand
MAVR Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 13 Følgere: 26 Biler: 7 Emner: 6 Svar: 2.279

#20 8. aug 2017 Han kan købe grillen fra 1.2 tdi eco, men det giver næppe det store.
Mads S Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 1 Emner: 11 Svar: 31

#21 9. aug 2017 #15 Overvejede også 1,2 TDI da vi købte den, men regnede ikke med at hun ville få så langt til arbejde og vurderede at det ekstra vi ville bruge på brændstof ville betale sig i og med at vi ville undgå at skulle skifte EGR ventilen. Og så kører TSI'en en del bedre.

Ifølge en beregning på FDM så kan vi sparer ca. 5-6k om året på at skifte til en TDI.
MAVR Tilmeldt:
sep 2007
Følger: 13 Følgere: 26 Biler: 7 Emner: 6 Svar: 2.279

#22 9. aug 2017 1.2 tsi benzin er langt bedre
Sø-Propel Tilmeldt:
okt 2010
Følger: 30 Følgere: 37 Biler: 2 Emner: 137 Svar: 15.839

#23 9. aug 2017 De penge er hurtigt sparet nå reparationerne kommer på en diesel...
Mads S Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 1 Emner: 11 Svar: 31

#24 9. aug 2017 #22-23 Okay.. jeg slår koldt vand i blodet og så må jeg se om jeg løbende kan ændre lidt på chaufføren

Tak for svar.

Gå til toppen

Kommentér på:
Optimering af brændstoføkonomi på 1,2 TSi 86

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Optimering af brændstoføkonomi på 1,2 TSi 86 {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave