Motorproblemer(Dilemma) {{forumTopicSubject}}

Hej gutter

Jeg står med kæmpeproblemer med min bil.

Motoren er røget sig en tur, og jeg har været i Sverige for at hente en ny(brugt) motor med 110.000km på bagen.
Jeg købte den hos en stor ophugger i Sverige, med kompressionspapirer og det hele. Og det var fine tal motoren præsterede på kompressionstesten.

Nu er motoren sat i min bil, og den kører kun på 5 cylindre. Cylinder 3 har næsten ingen kompression. Resten svinger fra 9 til 11 bar.

Jeg har samtidigt fået sat en 325i indsugning på.

Ophuggeren påstår at motoren var 100% fin, da de solgte den til mig, og der er også 30 dages garanti på, men de synes at det lyder meget mærkeligt.

Nu står jeg med dobbelt mekaniker-regning, dobbel transport, dobbelt bro-penge osv...

Kan det ikke skyldes småting at der er dårlig kompression i cylinder 3?

Jeg gider ikke tænke på flækket cylinderkammer, flækket stempel, eller ventiler der er bøjet eller topstykket er utæt...

Se svar (14) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Nedtagning af to lamper 700 kr.
opvaskemaskine montering 700 kr.
Nyt amatur 900 kr.
Hjælp til opsætning af en svævehylde og 3 små svævehylder, samt et klapbord i køkken 1.250 kr.
Reparation ag opvaskemaskine 1.500 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Motorproblemer(Dilemma)

Jesper B Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 70 Følgere: 69 Biler: 2 Emner: 64 Svar: 718

#1 26. jun 2009 pakning mellem indsugning/topstykke..
Nylander N Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 25 Følgere: 23 Biler: 2 Emner: 118 Svar: 3.169

#2 26. jun 2009 er den med hydrauliske løftere
*~Black Betty~ * Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 12 Følgere: 10 Biler: 4 Emner: 3 Svar: 393

#3 26. jun 2009 Kunne vel osse bare være en toppakning der er smuttet i farten
- Mailo - Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 20 Følgere: 17 Biler: 3 Emner: 192 Svar: 2.040

#4 26. jun 2009 Jesper:
Du mener ikke toppakningen vel?

Kan det jeg nævner skyldes den pakning mellem indsugningsmanifold og topstykke? Altså at der ikke er ret meget kompression på cylinder 3? Der er vist omkring 4-6 bar...

Nylander:
Så vidt jeg ved er det med hydrauliske løftere.

Ildfuglen:
Skal topstykket så planslibes, hvis toppakningen bliver skiftet?
Jesper B Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 70 Følgere: 69 Biler: 2 Emner: 64 Svar: 718

#5 26. jun 2009 nemli det er den pakning du snakker om der jeg mener.. for den kan nemt være utæt hvis der er en lille ujævnhed eller det ikke er spændt sammen rigtigt.. den pakning kan lave MANGE sjove nummer
- Mailo - Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 20 Følgere: 17 Biler: 3 Emner: 192 Svar: 2.040

#6 26. jun 2009 På den ene side har jeg en rimelig kendt svensk ophugger(Pålidelig, god service osv), og på den anden side har jeg en lille kompressionstester hos min mekaniker, som jeg har kendt i lang tid, og stoler på, og som jeg ved kan sit kram.

Jeg håber virkelig ikke der er det store galt, men frygter dog det værste
- Mailo - Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 20 Følgere: 17 Biler: 3 Emner: 192 Svar: 2.040

#7 26. jun 2009 Jesper:
Ok, det er IKKE toppakningen du mener, vel?

Det er den pakning mellem ind.manifold og topstykket, ikke?
Jesper B Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 70 Følgere: 69 Biler: 2 Emner: 64 Svar: 718

#8 26. jun 2009 jo det er den pakning mellem indsugnings manifolden og topstykket..
- Mailo - Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 20 Følgere: 17 Biler: 3 Emner: 192 Svar: 2.040

#9 26. jun 2009 Ok, det må jeg lige få tjekket - Tak
Jesper B Tilmeldt:
jun 2007
Følger: 70 Følgere: 69 Biler: 2 Emner: 64 Svar: 718

#10 26. jun 2009 du kan evt. tage en brakepart cleaner, koldstart eller deo og prøve at sprytte det på der lige hvor samling er.. og stiger den i omdr. så er den utæt..
..::Polo 86c doktoren::.. . Tilmeldt:
okt 2002
Følger: 64 Følgere: 68 Biler: 3 Emner: 153 Svar: 11.882

#11 26. jun 2009 Når man måler kompression, har pakningen mellem indsugning og topstykke iiikke lige så meget at sige

Jeg tror det er en ventilløfter der hænger.
- Mailo - Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 20 Følgere: 17 Biler: 3 Emner: 192 Svar: 2.040

#12 26. jun 2009 Polo Doktoren:
Hvad gør man, når sådan en ventil hænger? Er det ikke en værre omgang, hvor topstykket skal af osv.?
..::Polo 86c doktoren::.. . Tilmeldt:
okt 2002
Følger: 64 Følgere: 68 Biler: 3 Emner: 153 Svar: 11.882

#13 26. jun 2009 Det er svært lige at sige hvad der er sket, men er det en ventil der hænger vil motoren tikke derfra hvor det er galt.

En hængende ventil bliver hurtigt en brændt ventil, da tætningsfladerne på ventilen bliver "blæst/brændt" i stykker.

Bruger den vand? Bobler det i køleren / beholderen, er toppakningen gået
Jurc. Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 2 Følgere: 17 Annoncer: 1 Emner: 25 Svar: 1.217

#14 28. jun 2009 Det behøver slet ikke at være så slemt. Når en motor står længe uden at være startet og er afmonteret og står på deres reol kan det nemt ske at der er en af de ventiler der har stået åbent har en lille smule rust på anlægsfladen mod ventilsædet. Så lukker den ikke helt i og så holder den ikke høj komp. Når du har kørt lidt med dem er det som regel væk og der er fuld komp. på motoren.

Gå til toppen

Kommentér på:
Motorproblemer(Dilemma)

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Motorproblemer(Dilemma) {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave