problemer på rullefelt - sr20det {{forumTopicSubject}}

Jeg har et problem….
Jeg havde min bil på felt igår og det gik ikke skide godt.
Motoren og nedenstående setup er taget direkte fra en anden fuldt ud velkørendene Silvia, på nær at den var monteret med en Nismo benzin pumpe samt en Aeromotive benzintryksregulator.

Den har en SR20det motor
Apexi Power FC D-Jetro, den med MAP sensor og indsugnings temp føler.
Walbro 255L benzin pumpe
6 eller 8mm indre diameter benzinslanger fra tanken og retur dertil.
Nismo 740cc dysser sat i std. dyssebro.
SARD benzin tryks regulator
Tial Style blowoff
Greddy td06 20G turbokit på med ekstern wastegate, med apexi’s egen solonoid til styrring af wastegaten.
NGK tændrør, kold nok.
Den kan fint køre på almindelig vis, hvis jeg er blid på gassen og ikke presser den. Hvis jeg presser den kører den op mod 0,5bar stiger AFR til 13-13,3 og der bliver gassen sluppet inden den begynder at lyde som en traktor…..
Inden den kom på feltet blev tændingen tjekket og rettet fra 13grader til std. 15grader
http://www.frsport.com/How-To-Set-Crank-Angle-Sensor--CAS--Timing-on-the-SR20DET-Engine_t_25.html

Den blev kørt på felt og der blev sat en ekstra AFR føler i udstødningen bag i for at se om min egen AEM målte korrekt, de to stemte overens.
Vi var alle fire opmærksomme på at den højst tænkeligt ville stige i ARF når den blev presser og vi så skulle bakke af gassen. Men det mærkelige skete at den holdte ARF nede lige under 12 og rullet blev gennemført, der var ingen mislyde at høre eller noget af nogen art. Kurven var fin uden hakker, indtil gassen blev sluppet ved 7000omdr.
Min første tanke var, at det var mærkeligt, at den skulle kunne blive så meget bedre af at få flyttet tændingen de par grader.
Ved næste rul begyndte samme problematik som ovenfor beskrevet. Inden den når en halv bar, ryger ARF op på lidt over 13 og rullet afbrydes.

Den har 14V på batteriet, udlæst på computeren.
Benzintrykket = 3,5bar ved tomgang og ser ud til at stige mod 4bar inden der bliver kørt og hurtigt afbrudt.
MAP sensor afprøvet med og uden det lille filter i vacumslangerne.

Hvad kan forårsage at den virker en gang og resten af gangene failer den?

Dårlig pumpe (selvom den er købt ny og max kørt 700km)?
Snavs i benzin systemet?
Dysser er blevet dårlige vinteren over?
En dårlig stell et sted?
MAP sensor fejl?
Luft temp fejl?
Trykfald i systemet?
Tial style blowoff…. (den fra powerpage til 500kr)?
Benzin tryksregulator fejl?

Jeg er fuldstændig og faktisk på helt bar bund – lortet virker 1 gang og så failer den reste……… hvis bare den slet ikke virkede.

Skyd fra hoften