justering af ladetryk 1,6td {{forumTopicSubject}}

hej drenge, jeg har en g2 td (se profil)
den er skruet i pumpen, og vil gi den lidt mere lade tryk, jeg har sat turbo ur i, har fået at vide at der sider en "gevindstang" i wastegaten, er det ikke det den hedder hehe. har ihvertfald fundet den, men skal den skrues ind eller ud af, og hvor meget ca? den "gevindstang" er 6 mm og kan skrues med en unbracho nøgle i enden. den kører med 0,5-0,6 bar nu.

jeg er mekaniker, og kender følgerne hvis det går galt hehe, men er lidt i tvivl hvvordan man skruer den i tryk. på forhånd tak.
Schmidt

Se svar (44) >>

Andre forumemner med "justering af ladetryk"

Justering af ladetryk
Hej, har købt mig en golf 2 d med ilagt gtd motor Spørgsmålet er Har skruet den op i pumpen og den går rigtigt godt, har trykur i og den siger 0,5 bar Men har læst mig frem til at der skulle sidd...

Skrevet af: Mathias E - 22. aug 2018

justering af ladetryk
jeg har en golf 2 GTD som jeg gerne vil øge turboen på. Jeg ved ikke om jeg vil have en som jeg bare kan justere med ude i motorrummet eller om je vil kunne justere det inde i bilen mens jeg køre. Me...

Skrevet af: Mads H - 19. feb 2008

Justering af landcruiser 2,4 t motor
hej ville lige høre har lige indkøbt mig en Landcruiser LJ70 en 2,4 med turbo, men kan ikke lige lokalisere hvor på pumpen man kan skrue på mængden... nogle der ved det?? Nogle der kender noget til...

Skrevet af: Thomas J - 2. okt 2006

Se alle forumemner med "justering af ladetryk"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Skifte toilet 1.200 kr.
Jord græs oprydning 2.500 kr.
skifte vandhane i bryggers 500 kr.
Sort and organize it equipment and cables 1.000 kr.
Udbedring af tilkalder stophane og montering af vaskemaskine 750 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: justering af ladetryk 1,6td

GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#1 13. sep 2011 Jeg har en gammel Golf TD'er der er skruet i pumpen så den ryger sort, og laver 0.8-0.9 Bars ladetryk, den har fået 430.000 Km, er lige blevet nysynet og den brokker sig aldrig, bare husk den er driftsvarm inden den får noget og leve af derudover pendler den 150 km om dagen og går gennemsnitlig 20+ km/l.

Men, det er 10 x nemmere hvis du køber en bleedventil, kan fåes til 200 kr hos de forskellige tuningsshops og sætter på vaccum fra turboen, så kan du nemlig selv regulere ladetrykket inde fra kabinen som det passer dig
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#2 13. sep 2011 ja den klemmer vel bare vaccum slangen?
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#3 13. sep 2011 du køre med kkk14 turbo kan jeg se. der justere du den bag på turbo´en, med en umbraco skrue, og giv den lidt mere olie samtidig.
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#4 13. sep 2011 og den skal skrues ind ad
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#5 13. sep 2011 okay, hvor meget ca? for det var også det jeg havde hørt, mem har givet den ca. en omgang nu uden nogen forskel.
Rune A Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 49 Følgere: 47 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 60

#6 13. sep 2011 gi den bare nogle omgange og så kør ud og se hva den gir i tryk..
men hvis den skal køre med meget tryk så sæt en ic på..
Rune A Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 49 Følgere: 47 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 60

#7 13. sep 2011 og husk der sidder en overtryks ventil i enden af indsugningen stram eller bloker den..
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#8 13. sep 2011 okay super, jeg prøver det, har også tænkt på ic men skal lige have fundet et kit til den, vil ikke proppe ALT for mange penge i det,endnu
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#9 13. sep 2011 du finder ikke et IC kit til en Golf 2 TD'er, jeg har ledt!
Men det er nemt og enkelt at lave selv, kør ud til en hugger og find en IC fra en mercedes sprinter f.eks. så finder du en som kan lave rør i 2'' for dig, og så skal du bare have nogle samlinger og spændebånd, de kan evt.købes på nettet.
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#10 13. sep 2011 Det kræver nok lige lidt tilpasning og et par beslag også, men det spiller bare ellers er selv igang med at gøre det klar til min egen.
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#11 13. sep 2011 okay, jeg burde have forbindelse til det hele, dog ikke lige de slanger der, men jeg må lede lidt hehe, dog vil jeg lige have styr på det tryk der hehe.
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#12 13. sep 2011 slanger/samlinger kan du finde overalt på tuningssider på nettet så det er intet problem.

Hvis det er den lille turbo du kører med (KKK14) så sidder der er lille umbraco skrue i røven på wastegaten, men en kontramøtrik på.. DER hæver du ladetrykket.. den lille pinol skrue skal skrues ind indtil der kun er ca 3mm tilbage der stikker ud fra møtrikken, så har du rimeligt med tryk.
LÅNT FRA ET ANDET INDLÆG!

Men min gamle TD'er har som sagt kørt 430.000 KM, og den spinder stadig som en mis, den ryger tilgengæld KULSORT og så skal det lige siges 1500 Kg på krogen ikke er et problem for den
Rasmus F Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 57 Følgere: 65 Biler: 23 Emner: 30 Svar: 3.943

#13 13. sep 2011 Jeg har en 1V motor i min med pumpe fra en JR.. dvs den store pumpe og en kkk14 turbo

Jeg har skruet umbraco skruen helt ind til den ikke kan komme længere, og så en omgang ud igen, så har jeg givet olie til den begyndte at ryge og lidt tilbage (gidder ikke sort bagklap) Og har monteret en intercooler.

Den går rimeligt godt som den kører nu, jeg kører ca 17km/l og den ryger ikke. Er jeg ond ved den trækker den fint et hjul rundt i 2. gear, ved acceleration ud af svingene.
sbarnell Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 28 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 7 Svar: 49

#14 14. sep 2011 bare giv den 1.5 bar i tryk og nok med olie så køre det bare
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#15 14. sep 2011 har et sæt at ligge. 2 bar på en holset hx27´er så virker det !
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#16 14. sep 2011 Simon, vi tvivler slet ikke på dine skills når det gælder TD motorer fra VW
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#17 14. sep 2011 okay jeg takker mange gange jeg må ud at skrue lidt hehe
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#18 15. sep 2011 hehe
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#19 15. sep 2011 bare ikke for meget tryk, din standard top pakning holder ikke. max 1,5 bar. trust me, i been there. stål pakning i fra 1,9´er, kkk24 turbo, sb pumpe, 2" udstødning , og ic, så er du godt på vej til en boulevard racer tjek evt min grå gtd 1,6´er og min 1,9´er ...
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#20 16. sep 2011 tak, men har endnu et spørgsmål, har justeret den nu, dog fiser den bare i overtryksventilen, men spørgsmålet: kan de passe at motoren skal "højt" op i omdrejninger inden der kommer mere lade tryk, altså, kører jeg normalt, lige den på 0,5 bar, men køre jeg den laangt ud stiger den til ja over 0,8 da den åbner overtryksventilen, kan man ikke få mere lade tryk ved lidt lavere omdr?
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#21 16. sep 2011 fjern den overtryk ventil.
sbarnell Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 28 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 7 Svar: 49

#22 19. sep 2011 det bare og sætte en hjulboll i den slange der går i indsuningen

standart toppakning kan godt holde til mere end 1,5 i tryk
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#23 20. sep 2011 det holder ikke. har splittet mange td´er ad grundet den standard pakning. i med stål pakning. og klip en 4mm jern sive og sæt i , istedet for den overtryks ventil, det andet er sku noget klams.
sbarnell Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 28 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 7 Svar: 49

#24 20. sep 2011 jeg har ikke taget en top pakning endnu og nu har jeg kørt sådan i to år
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#25 20. sep 2011 Sascha B
Jeg tror heller ikke du leger/tuner på motoren som Simon gør
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#26 20. sep 2011 hvis du os kun køre med 1,5bar. jeg har været oppe og køre 2,5-2,7 bar på 1,6´erne. 4stk standard pakninger har jeg ødelagt, inden jeg begyndte at bruge stål pakning.
sbarnell Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 28 Følgere: 27 Biler: 3 Emner: 7 Svar: 49

#27 20. sep 2011 nej det ikke sikkert heh
min har jo også kun 108 hk
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#28 20. sep 2011 men altså, i mener jeg skal tage en toppakning fra 1,9? og blinde overtryksventilen af, og så lige en IC på men hvornår har i max lade tryk, altså ca. omdrejninger?
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#29 20. sep 2011 min KKK14 starter med at lave ladetryk allerede ved 2000 omdr
Så vidt jeg ved laver KKK24 ladetryk omkring 2800 omdr.
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#30 20. sep 2011 okay, det passer også fint, men min laver kun 0,5 bar til at starte med, og så stiger den først til 0,8 når den kommer langt op i omdr. er det normalt?
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#31 20. sep 2011 min stiger til 0.8 med det samme?
Så om det er normalt ved jeg ikke :s
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#32 20. sep 2011 okay hehe. men tak for svarende
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#33 20. sep 2011 Ingen årsag
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#34 21. sep 2011 min grå td havde fuld tryk ved 3500
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#35 21. sep 2011 simon, okay, så er det nok det samme her, får også først fuldt lade tryk der oppe,
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#36 21. sep 2011 blir sku lidt i tvivl nu, den havde 273nm ved 3003 omdrejninger. så er nok kommet lidt før.
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#37 21. sep 2011 jeg ved heller ikke præcis hvor min laver max tryk, da jeg jo ikke har omdr. tæller i
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#38 22. sep 2011 Omdr. er nemt og få lavet sune
Find et diesel speedometer med omdr. tæller, og så tager du en ledning fra W-udgangen på din generator og fører op i røven på speedometeret.
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#39 22. sep 2011 hehe ja det er sku nemt nok, har bare ikke lige gjort så meget ud at finde noget
Simon Powered by megasquirt. Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 235 Følgere: 378 Biler: 12 Emner: 87 Svar: 1.663

#40 23. sep 2011 arg mats er du god til strøm =?
GTI16v Tilmeldt:
mar 2010
Følger: 35 Følgere: 35 Emner: 22 Svar: 855

#41 23. sep 2011 Simon, overhovedet ikke men det var da sådan jeg fik det lavet på TD'eren.
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#42 23. sep 2011 men det er da noget med generatoren, du skal jo bruge rippel (staves) spændingen, til din omdrejningstæller, på nyere biler får den jo bare et signal fra krumptapssensoren op i styre boksen og videre til speedometeret
Rasmus F Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 57 Følgere: 65 Biler: 23 Emner: 30 Svar: 3.943

#43 23. sep 2011 De gamle får signal fra W udgangen på generator, de nyere får signalet fra motorstyringen
Sune Schmidt/BS-Stubfræsning . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 43 Følgere: 42 Biler: 7 Emner: 23 Svar: 177

#44 25. sep 2011 ja..

Gå til toppen

Kommentér på:
justering af ladetryk 1,6td

Du skal være medlem af gruppen for at kunne kommentere.
Gå til gruppens forside

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

justering af ladetryk 1,6td {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave