måle returmængden på diesel dyse. {{forumTopicSubject}}

Skal måle returmængderne på en c3 1,4 l diesel motor. Er med på at motoren skal være varm inden måling, og gå på tomgang. Men er det den/de bæger som inderholder mest eller mindst diesel som er defekte? Mængden i alle skulle selvfølgelig gerne være ens, hvis dyseren er ok.

Se svar (28) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Skifte toilet 1.200 kr.
Jord græs oprydning 2.500 kr.
skifte vandhane i bryggers 500 kr.
Sort and organize it equipment and cables 1.000 kr.
Udbedring af tilkalder stophane og montering af vaskemaskine 750 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: måle returmængden på diesel dyse.

johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#1 9. jul 2015 Den der er mest i, er den injector der lækker mest, er dårligst
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#2 9. jul 2015 Fint, det var også sådan jeg huskede det.
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#3 9. jul 2015 Motoren hakker på tomgangen og dør ved for meget gas. Brændstof trykket går på nul og melder fejl på brændstoftryk. Så tænkte derfor på dyserne, da jeg har oplevet lignende fejl på dem før, inden jeg overvejer at bytte højtrykspumpen.
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#4 9. jul 2015 Så skal du prøve og måle læk, mens sen får gas, og se om den lukker alt retur
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#6 9. jul 2015 Deutsche. Den skiftede jeg engang på en partner, da jeg troede den var defekt. Men hjalp ingenting, pga defekt dyse.

johan p. Gasser jeg over 3000rpm så dør motor, og jeg må håndpumpe trykket fram igen.
Thomas J Tilmeldt:
feb 2015
Følger: 6 Følgere: 8 Emner: 33 Svar: 997

#8 9. jul 2015 Jo hvis dyserne er så dårlige at de ikke kan holde tæt alle 4. Så kan du godt ha lavt railtryk. Har lige haft en kia carnival på job med det problem. Den kunne kun startes på æter pgr dyserne var så dårlige.
Thomas J Tilmeldt:
feb 2015
Følger: 6 Følgere: 8 Emner: 33 Svar: 997

#9 9. jul 2015 Hvad med dit brændstof filter? Hvor gammelt er det?
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#11 9. jul 2015 Bare een dyse er utæt taber systemet trykket.
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#12 9. jul 2015 Ligesom haveslangen derhjemme. Ved du jo godt.
Henrik C Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 13 Følgere: 13 Biler: 2 Emner: 43 Svar: 2.266

#13 9. jul 2015 Johan p, det er ren teori du har gang i. Så vidt jeg ved kan en dyse ikke skabe så meget trykfald at motoren går i stå. Især ikke ved 3000 omdrejninger. Railtryk sensor er også mit bud.
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#14 10. jul 2015 Henrik c.
Hvis dysen lækker så meget at hele lortet kommer retur, er det jo intet at bygge tryk med.
Eller hvis forpumpen ikke kan følge med/er stoppet.
Mængdereguleringsventil eller trykreguleringsventilen er dårlig, og ikke virker som de skal, alle disse ting har også inflydelse, men nu var det dysen vi snakkede om.
Henrik C Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 13 Følgere: 13 Biler: 2 Emner: 43 Svar: 2.266

#15 10. jul 2015 Prøv nu lige at hør, en dyse kan IKKE smide så meget retur at motoren kan gå i stå. Medmindre man måske fysisk piller returkuglen ud af dysen. Og hvis den endelig er så utæt, så kan bilen i det hele taget ikke starte. Så det er ren teori og ønsketænkning, det du har gang i.
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#17 10. jul 2015 Fint fint
Andreas Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 19 Følgere: 38 Biler: 8 Emner: 22 Svar: 594

#18 10. jul 2015 Jeg holder også på Railtryk sensor, pumpen vil sagtens kunne kompensere for en en dårlig dyse.
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#19 10. jul 2015 Den har 3 dårlige dyser.
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#20 10. jul 2015 , er de skiftet og det virker nu??
Men det jo ren teori, og burde ikk kunne være det der gør det, jeg ved jo ikk en skid om det. ??
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#21 10. jul 2015 Vi bytter hele motoren i stedet, hvis kunden vil have det. Det kan bedere svarer sig rent økonomisk.
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#22 10. jul 2015 3 dyser til hvad 6-7000. Eller en brugt kværn til det samme plus løn, plus evt kobling osv???????
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#23 10. jul 2015 3 dyser til 3500kr stk. Men stadig ingen garanti på om pumpen er ok. Derfor en brugt motor.
Thomas J Tilmeldt:
feb 2015
Følger: 6 Følgere: 8 Emner: 33 Svar: 997

#24 10. jul 2015 Prøv at få dyser hjem fra England. Har lige bestilt en til min kia ceed i England. Den var 800 kr billiger en som indkøbsprisen her hjemme
Henrik C Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 13 Følgere: 13 Biler: 2 Emner: 43 Svar: 2.266

#25 10. jul 2015 Og hvem mener så de dyser er defekte? De fejler efter hvad jeg kan se ingenting.
Henrik C Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 13 Følgere: 13 Biler: 2 Emner: 43 Svar: 2.266

#26 10. jul 2015 Johan p, vi er vel enige om at hvis en defekt dyse kan få en motor til at gå i stå, så vil den ikke kunne starte i det hele taget. Og hvis der virkelig er 3 dyser der smider for meget retur, så vil den heller ikke kunne starte. Det giver ingen mening at en dyse der er defekt på retur siden skulle kunne få en motor til at gå i stå ved 3000 omdrejninger. Det kan og til ske du ved noget om diesel indsprøjtning, det gør jeg også. Jeg har så tilfældigvis lidt logisk tænkning med når jeg fejlsøger.
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#27 11. jul 2015 Johan.
jeg har set på flere franske biler, at defekte dyser kan få motoren til at gå i stå.
johan p Tilmeldt:
aug 2008
Følger: 14 Følgere: 9 Biler: 5 Emner: 42 Svar: 2.613

#28 11. jul 2015 Morten, jeg tror nu det er dyserne, men magter ikk at alt skal diskuteres. Bare meld tilbage når fejlen er løst. Prøv evt dyserens hvis i har
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#29 11. jul 2015 Regner med motor bytte. Men er taget på ferie nu.
Henrik C Tilmeldt:
apr 2008
Følger: 13 Følgere: 13 Biler: 2 Emner: 43 Svar: 2.266

#30 11. jul 2015 Morten j, det har jeg også set. Men så har de været elektrisk defekte. Ergo ikke noget der kan måles på returmængden.
Morten J Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 27 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 19 Svar: 444

#31 11. jul 2015 Har oplevet mekanisk defekte.
Leo M Tilmeldt:
aug 2017
Følger: 2 Følgere: 1 Svar: 2

#32 21. jul 2018 Hvis en eller flere dyser er det. Kan motoren saktens gå i stå . Eks. Ford 2,0 kører fint men presses ved overhaling så tænder ecu lampe ok kort tid efter dør motoren, kan startes igen efte tænding af/på. Dette skydes en dyse med for stor returmængde . Mvh Leo. Teknisk rådgiver Peugeot

Gå til toppen

Kommentér på:
måle returmængden på diesel dyse.

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

måle returmængden på diesel dyse. {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave