CO % i Mazda 323F 1,6 16V BG {{forumTopicSubject}}

Jeg har byttet mig til en MazdMazdMazda 323F 1,6 16V BG motor fra 1992.

HÅBER I GIDER LÆSE DET HELE! =)

Den kunne ikke stå i tomgang da jeg fik den og var skruet op til 1600 omdr/min i tomgang og når jeg prøvede at skrue den ned til standard tomgang (850 omdr/min) gik den meget nemt ud og lambda tallet steg til 1.300 ca. (meget mager blanding)
Så skiftede jeg luftmængdemåleren, idet denne var blevet skåret op og lappet sammen ved potentiometeret og der sad en ekstra luftskrue i som Ikke skulle være der!

Derefter kunne jeg skrue den ned til standard tomgang uden den gik ud. Fint.
Men den rullede stadig lidt i tomgang.
Vores 4-gas tester virkede ikke den dag jeg skiftede luftmængdemåleren så kørte den bare til syn.
Den stod så på 13% i CO (skal stå 1-2% ifg. data) og lambda tallet var på 0,600 (meget fed blanding)

Så den blev noget så grusomt kasseret! =)

Det skal lige siges bilen køre utrolig godt når man bare køre i den normalt; ingen udsættere, intet hakkeri og det føles som om den har de hk den skal have.

Idag satte jeg den så på 4-gastesteren og forsøgte at skrue lidt på Co skruen uden resultat.
Den stod stadig på 13 i CO% og den uforbrændte benzin procent i ppm (parts per million) var på ca 900 i tomgang.
Den må max være 100! og gav jeg gas (4000 omdr/min) steg den udforbrændte benzin til ca 3-4.000 ppm!
Altså 40 gange det tilladte.

Hæv lige for en god ordens skyld tændrørerne op. De så fine ud, kabler så fine ud, lavede en kompressions test, 11 bar på alle 4.
Så ville jeg måle på lambda sondens signal. Det skal jo regulere mellem 0,1 - 0,9 Volt men det stod bare konstant på omkring 0,5 Volt, og jeg ved at hvis lambda sonden ikke fungere skal motorstyringen selv stille den på et midterpunkt (ca 0,45 volt) MEN da jeg skulle måle modstand i ledningen fra lambda sonden til motorstyre boksen får jeg Ingen Gennemgang. Da motor styreboksen ligger under kabine blæseren og mit multimeter kun lige akkurat kunne nå, er jeg ikke sikker på den sidstnævnte måling er rigtig. Men skal man gå ud fra det passer må ledningen fra sonden ned til ECU jo være knækket?

En sidste ting; prøvede at læse fejl ved at tilkoble en prøvelampe til diagnose stikket uden held den reagerede slet ikke

Er der nogen der orkede at læse alt dette? Nogen der har en idé til hvad der kan være galt?!

Og tror ikke på det kan være en katalysator den skal sku ikke opsnappe SÅ meget forurening!

Mvh Bjarke =)