Min bil bliver varm ved belastning :) {{forumTopicSubject}}
Motor bliver varm når den belastes, Ford Mondeo 2,2 TDCi 155Hk
Jeg har det problem at når min bil belastes ved høj hastighed og/eller ved kørsel med campingvogn (Tilladt totalvægt= 1.500 kg – bilen er godkendt til at trække 1.800 kg) så stiger temperaturen jf. bilens ECU.
Ved kørsel med hastighed omkring 80 km/t ligger temp. på ca. 92-95 grader (er vel OK?)
Ved kørsel med hastighed omkring 130 km/t stiger temp. til ca. 100 grader (??)
Ved kørsel med hastighed omkring 150 km/t stiger temp. til ca. 110 grader (???)
Ved kørsel med campingvogn 80 km/t ligger temp. på ca. 100 grader (Er det OK?)
Ved kørsel med campingvogn 100 km/t stiger temp. til ca. 110 grader (??)
Og ved en overhaling (uden om 2 lastvogns tog) steg temperaturen til 114 grader !! (Panik panik ?, havde jeg ikke været færdige med overhalingen ved jeg ikke om det var fortsat med at stige….)
Skal lige nævne at måler i instrumentbordet ”står” i midten a (ca. 90 grader) og ovenstående data stammer fra udlæsning af bilens ECU data…(under kørslen)
Årsagen til at jeg spørger er en forstående ferie til Frankrig med campingvogn og en tilsvarende tur sidste år endte i den rene katastrofe med assistance fra SOS mv. = ELENDIG FERIE ?
Efter ferie fik vi skiftet cirkulationspumpen, et par relæer, vores termostat og sidst men ikke mindst vores blæser styring/ motor… Alt i alt løb det op i næsten 20.000 kroner…
Er ovenstående noget jeg skal bekymrer mig om eller er det bare mig der panikker pga oplevelsen sidste år?
Please hjælp - gerne med forslag til hvad der kan være galt, hvis I altså mener der faktisk er noget unormalt i de ulæste værdier??
Med venlig hilsen
René
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Og der er kølevæske på bilen og blæseren starter som den skal, både med og uden klimaanlægget er slået til
Mvh.
okt 2004
Følger: 87 Følgere: 82 Biler: 9 Emner: 213 Svar: 8.542
dec 2006
Følger: 11 Følgere: 13 Biler: 1 Emner: 31 Svar: 315
okt 2007
Følgere: 80 Biler: 17 Emner: 185 Svar: 15.224
apr 2006
Følger: 39 Følgere: 35 Biler: 8 Emner: 198 Svar: 650
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Og jeg ved godt det ikke er prof udstyr, men jeg tænker bare at det jo er data som den udlæser direkte fra bilen ECU...
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
@Lars S - hvad betyder det i min situation? At jeg skal tjekke kølerproppen?
J
okt 2007
Følgere: 80 Biler: 17 Emner: 185 Svar: 15.224
okt 2004
Følger: 87 Følgere: 82 Biler: 9 Emner: 213 Svar: 8.542
Men det er mere hvilken føler du har fat i..
Det virker meget som en olietemperaturføler.. Olietemperaturen stiger nemlig meget ved belastning, især på biler med turbo.
Det er jo også underligt at vandtemperaturen i instrumentet ikke ændrer sig, for 115 grader i vandet er langt over normen.
okt 2007
Følgere: 80 Biler: 17 Emner: 185 Svar: 15.224
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Jeg kan lige nævne at her den anden dag på vej hjem fra København med motorvejs kørsel lå temp. på 104 grader da jeg tog afkørsel 37.... da jeg holdt stille for enden af afkørslen var temperaturen allerede faldet til omkring 92-93 grader...
okt 2007
Følgere: 80 Biler: 17 Emner: 185 Svar: 15.224
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Det er fra en udlæsning mens jeg holdt stille i indkørslen, derfor er temperaturen ikke så høj.
Men ud fra det kan jeg ikke se om det er vandtemeratur eller olietemperatur - der står jo "kun" motor-temperatur.
Beregnet belastning 27%
Motor-temperatur 86°C
Manifoldtryk 1,0bar
Omdrejninger 812/min
Hastighed 0km/t
Indsugnings-temperatur 24°C
Luftmasseflow 9g/s
Gasspjælds-åbning 0%
OBD type EOBD
Distance med MIL tændt 0
Brændstoftryk 265bar
Brændstofniveau 12%
Dist. siden fejlkoder slettet 26748
Barometertryk 1520mbar
ECU forsynings-spænding 43,5V
Omgivelses-temperatur 25°C
Tid siden fejlkoder slettet 39785min
OBD protokol SAE J1850 PWM
Batterispænding 14,3V
Iøvrigt skriver systemet 0 fejlkoder ud af 19 målte værdier.
Betyder det noget at Manifoldtrykket stiger til 2,0-2,3 når jeg accelrere (både med og uden campingvogn)?
jul 2003
Følger: 169 Følgere: 126 Biler: 17 Emner: 67 Svar: 11.453
jan 2004
Følger: 39 Følgere: 38 Biler: 7 Emner: 203 Svar: 1.034
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Den mangler hverken kølervæske eller olie
Årsagen til "panikken" er at når ECU viser så store temperaturstigninger ved kørsel med campingvogn i flade Danmark - så frygter jeg lidt hvad der kan ske på de store bakker (f.eks. Kassel bakker) når vi drager på ferie...
Og med oplevelsen fra sidste år læggende i baghovedet har jeg nok en tendens til at panikke... Øvøv
Og da jeg samtidig overhovedet IKKE er ekspert eller bare i nærheden af at have forstand på biler/ teknik - tænkte jeg at der herinde er samlet så meget viden og know-how at det var det rigtige sted at søge om gode råd og ideer...
Planen er at vi skal afsted i næste weekend... på campingtur til Frankrig...
TAK til alle Jer der har kommet med input - hører gerne andre forslag/ meninger og ideer.... Kan jo i teorien når en tur forbi et værksted og få den tjekket/ fixet (hvis der altså er noget galt)
Mange hilsner
René
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Det ved jeg faktisk ikke
Så det kan vel betyde begge dele? Nogen der kan afsløre om det er olie eller vandtemperatur den læser?
Mvh.
aug 2004
Følger: 81 Følgere: 78 Biler: 7 Emner: 120 Svar: 2.704
ECU forsynings-spænding 43,5V <--- Det er pænt mange volt fra din generator hvis det passer, og hvis den viser så meget forkert kun ved volt, hva gør den så ikke ved alt andet ?!
Smid den tester ud og tro på din nål i instrumentet !
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Tak for dit input
Ved du om det er Olie eller Vand temperatur der udlæses af ECU - når mobilscan skriver "Motor-Temperatur"?
Og et andet spørgsmål: Betyder det noget at manifold trykket stiger til mellem 2,0 - 2,3 når jeg accelrere kraftigt? Ved normal accelration lægger manifoldtrykket på ca. 1,4-1,7...
På forhånd tak
René
Ps.: Det ville da være dejligt hvis det er Mobilscanneren der er defekt og ikke bilen (det er jo noget billigere)...
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Det ville bare være pragtfuld hvis du har ret
Jeg har desværre ikke noget andet scannersoftware end det der fulgte med Mobilscan
Men jeg tror den kommer en tur på værksted og så beder jeg dem om at lave en prof udlæsning, gerne under en testkørsel...
Mvh.
René
jul 2012
Følger: 1 Svar: 4
En kommentar fra os i Mobilscan:
Vi mener nu nok, vi aflæser bilen korrekt, men naturligvis kan vi have lavet en fejl.
Hvis du har mulighed for at reproducere de 'underlige' værdier, og så sende os en kommunikations-log fra app'en, så kan vi afgøre om vi har en fejl.
Du skal gå i Indstillinger på app'en, og nede i bunden tilvælge "Vis 'Send log'". Så får du et ekstra menupunkt der hedder 'Send log'. Brug det, så får vi en mail med de 'rå' data fra bilen.
Jeg tør ikke tage stilling til rimeligheden af værdierne, dog ser barometertrykket ikke rigtigt ud. Bemærk også, at det indgår i den værdi for 'Beregnet belastning' som bilen giver.
Du er velkommen til at kontakte os direkte på tech@mobilscan.dk, hvis du synes, det 'støjer' for meget her.
mvh
Per, Mobilscan
jul 2012
Følger: 1 Svar: 4
René var så venlig at sende mig to logs fra sin bil, så jeg kunne checke om vi havde bøffet i det (Mobilscan gemmer internt den 'rå' kommunikation mellem adapter og software). Kommunikationen mellem adapteren og motorstyringen sker med en 'industristandard' chip, så den har vi ikke pillet i.
Jeg har studeret de to logs, og vi viser kort fortalt den information, som bilen giver os.
Barometertrykket ser ganske rigtig forkert ud, selv i meget fint sommervejr når det ikke helt derop :). Det er bare den værdi som bilen giver os.
Mht spænding for ECU'en: (citeret fra ISO 1503-5) :
"42-volts vehicles may utilize multiple voltages for different systems on the vehicle. VPWR represents the voltage at the control module; it may be significantly different than battery voltage."
mvh
Per
aug 2009
Følger: 1 Emner: 2 Svar: 12
Og tak til Per/ MobilScan for en meget fint service i.f.m. fejlsøgning i loggen
Min bil bliver varm ved belastning :)