Medlemmer: {{group.memberCount}}
Forside Forum Medlemmer Annoncer {{ group.itemMoreItems }}

3.283 visninger | Oprettet: 31. mar 2013

KSHH
Tilmeldt:
23. mar 2013 Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

Vil ikke starte efter ny toppakning - Citroen AX 1.1i 1994 {{forumTopicSubject}}

Nu har jeg fået skiftet toppakning, vandpumpe, strækbolte og ventildæksel pakning på min Citroen AX.

Jeg har forsøgt at fejlsøge efter problemet.
1. Den får benzin
2. Den gnister
3. Starteren drejer som den skal
4. Ventilerne er indstillet
5. Knastakselhjulet sidder det korrekte sted
6. Krumtaphjulet sidder det korrekte sted
7. Ingen slør i ventilerne

Alle ledninger er sat til som før toppakningen blev udskiftet.

Den giver ingen tegn på liv, men forsøger man at starte den 5 minutter efter man sidst forsøgte, skyder den ud af indsugningen.

Hvad kan problemet være ? Står og skulle bruge bilen på tirsdag, hvor jeg skal starte op på mit nye arbejde, så vil være slemt ked af at skulle cykle 30 km :).

Se svar (54) >>

Andre forumemner med "Vil ikke starte"

Vil starte Vil ikke starte Vil starte vil ikke starte
Hej hjælper :D Nå det er jo lige op over at vi skal på sommer ferie :P Og jeg er den lykkelige ejrer af en dejlig WV Serahn fra 97 1,9 tdi på hvide plader da vi har 5 dejlige møg unger ;) ...

Skrevet af: Troldmanden ! - 15. jun 2015

Vil ikke starte
Hej jeg har problemer med en golf v 1.6 fsi 2004. der er blevet sat ny radio i bilen, og nu vil bilen ikke starte, er det nogen det ved hva det kan være sketc

Skrevet af: Klaus S - 23. dec 2020

Vil ikke starte
Hej alle sammen Jeg har en pegouet 307 se st.car fra 2002. Jeg har skiftet min kobling på den og har fået den samlet igen, men den vil ikke starte. Jeg har tjekket alle stik som jeg har skil...

Skrevet af: Morten H - 2. dec 2018

Se alle forumemner med "Vil ikke starte"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Flytte rengøring 1.500 kr.
Elektriker 500 kr.
Elektriker 750 kr.
Loftudtag ingen strøm 1.500 kr.
3 timers gartner arbejde 1.000 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Vil ikke starte efter ny toppakning - Citroen AX 1.1i 1994

Dennis P Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 73 Følgere: 73 Biler: 4 Emner: 74 Svar: 669

#1 31. mar 2013 Fejltænding. Måske tændkabler sidder forkert sted ?
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#2 31. mar 2013 Tændkablerne sidder som de gjorde før, tog hele topstykket af med tændkablerne monteret, så jeg ikke risikerede at de kom til at sætte forkert.
MR.G40 . Tilmeldt:
apr 2004
Følger: 136 Følgere: 124 Biler: 20 Emner: 406 Svar: 6.941

#3 31. mar 2013 lyder til du har sat tændkablerne forkert på den mener den tænder 1342
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#4 31. mar 2013 Tændkablerne sidder som før skiftning af toppakningen, og der startede den fint.
RS2000mk 1 Tilmeldt:
jan 2003
Følger: 32 Følgere: 35 Biler: 7 Emner: 42 Svar: 7.332

#5 31. mar 2013 strømfordeleren sidder en ½ omgang forkert
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#6 31. mar 2013 Her er også en video af forsøg på at starte den. Som man kan høre giver den på intet tidspunkt anledning til at ville starte - http://www.bilgalleri.dk/video/diverse_bil/51298-ingen_liv_efter_skiftning_af_toppakning.
Raun = STN = Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 104 Følgere: 103 Biler: 7 Emner: 43 Svar: 349

#7 31. mar 2013 Er der tændingshjul på sådan en du måske har glemt at takte?
AndreasHH Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 25 Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 39 Svar: 133

#8 31. mar 2013 man kan ikke se videoen længere ?
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#9 31. mar 2013 Raun - Denne motor er ikke udstyret med et rotordæksel som man kender fra "normale" biler, der sidder blot et firkanten fordeler-halløj.

Andreas - http://www.bilgalleri.dk/video/diverse_bil/51298-ingen_liv_efter_skiftning_af_toppakning Jeg kan fint se den her.
AndreasHH Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 25 Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 39 Svar: 133

#10 31. mar 2013 fandt også videoen på forsiden af bg.

- har du sat tandremmen rigtigt ?
RS2000mk 1 Tilmeldt:
jan 2003
Følger: 32 Følgere: 35 Biler: 7 Emner: 42 Svar: 7.332

#11 31. mar 2013 lyder da til der slet ikke er komperation på den---
Kim M Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 18 Følgere: 18 Biler: 1 Emner: 18 Svar: 1.110

#12 31. mar 2013 kan dy dreje motor med håndkraft, det lyder jo som om den bare køre på tænderne på svinghjulet.

Har læst at den gnister og køre i starter
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#13 31. mar 2013 Andreas H - Ja, tandremmen vender den rigtige vej, og både knastakselhjul og krumtapshjulet sidder korrekt.

RS2000mk1 - Der er ikke meget kompression på i forhold til før udskiftningen af toppakningen, hvilket jeg slet ikke forstår.
mikail k Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 13 Følgere: 12 Biler: 2 Svar: 102

#14 31. mar 2013 Lav en kompressions måling, gnist, benzin, komprossion =så skal den også kunne starte?
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#15 31. mar 2013 Kim M - Jeg kan ikke dreje den via håndkraft, men med en skraldnøgle på krumtapshjulet. Dog virker det ikke til at den har den vilde kompression på, som den havde før udskiftningen af toppakningen.
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#16 31. mar 2013 Vi har desuden også forsøgt at give den en "snaps" direkte ned i indsprøjtningen for at se om det måske kunne give lidt tegn på liv, men også uden held.
AndreasHH Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 25 Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 39 Svar: 133

#17 31. mar 2013 Har du justeret ventiler ?.
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#18 31. mar 2013 Andreas H - Ja, indsugningsventilerne er indstillet til 0.20mm og udstødningsventilerne er indstillet til 0.40mm, som beskrevet i Haynes manualen.
Aabenhuus Tilmeldt:
jun 2006
Følger: 91 Følgere: 97 Biler: 4 Emner: 89 Svar: 5.801

#19 31. mar 2013 Det er helt 100 at det er kompressionen den er gal med. Du er helt sikker på den ikke står en halv omgang forkert?!
Kim M Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 18 Følgere: 18 Biler: 1 Emner: 18 Svar: 1.110

#20 31. mar 2013 Kasper var os det jeg tænkte på om du kunne, vi kan jo begge blive enige om det ville være noget galt hvis du kunne dreje den med hånden
men det kunne jo være et eller andet stik der evt ikke sad som det skulle, nu husker selv at en 1,1 motor i dem der biler, ikke har det vilde elektonik til motoren, har du vendt benzin slangerne rigtigt, har nemlig selv skulle skifte toppakning på sådan en og fik den salmet igen men den ville bare nada starte, fik den på værksted hvor de os kigge på den og alt stod som det skulle, bare for sjov tog vi benzinslangerne af og kiggede hvilken en der gav benz, viste sig at jeg havde fået byttet rundt på dem
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#21 31. mar 2013 Aabenhuus - Det kunne godt tyde på det. Jeg er dog ret sikker på at de står som de skal, men vil jeg kunne dreje krumtapshjulet en ekstra omgang og sætte tandremmen på igen ? Mener at huske at knastakselhjulet drejer 2 gange for hver gang at krumtapshjulet drejer én enkelt omgang, er det ikke korrekt ?
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#22 31. mar 2013 Kim M - Jeg har ikke haft disse benzin slanger pillet af, da jeg valgte at afmonterer hele indsugningsmanifolden i stedet, netop for at slippe for det bøvl
AndreasHH Tilmeldt:
jan 2008
Følger: 25 Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 39 Svar: 133

#23 31. mar 2013 da du satte tandremmen på, satte du den så efter mærkerne på motoren ? og ikke tandremmen. ?
Kim M Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 18 Følgere: 18 Biler: 1 Emner: 18 Svar: 1.110

#24 31. mar 2013 Kasper det er godt nok omvendt med krumtap og knast men ellers ja
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#25 31. mar 2013 Andreas H - Ja, satte den efter mærkerne på moteren, som beskrevet her.
Lindgaard Tilmeldt:
sep 2008
Følgere: 2 Biler: 4 Emner: 93 Svar: 962

#26 31. mar 2013 Det lyder fuldstendig som om udstøningsventilen er åben når den skal lave komparation, er 99,99% sikker på at motoren stå 180 grader forkert..

Der er ikke andet for end ud med tændrøret på cylender 1, finde toppunktet.. af med ventildækslet, se hvornår de har kompartion på cylender 1, og så flytte tandremmen så det passer...
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#27 31. mar 2013 Kim M - Mig der lige fik formuleret det forkert.
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#28 31. mar 2013 Lindgaard - Det vil vi straks gå ned og tjekke. Tak for det! Vender tilbage om lidt med et svar på om det var derfor
kasper s Tilmeldt:
jan 2004
Følger: 39 Følgere: 38 Biler: 7 Emner: 203 Svar: 1.032

#29 31. mar 2013 Der er godt nok ikke meget kompression på.!
Ellers lyder den starter noget dårlig
OldschoolRide Tilmeldt:
jan 2010
Følger: 46 Følgere: 1086 Biler: 18 Emner: 90 Svar: 814

#30 31. mar 2013 følger med
Rasmus S Tilmeldt:
aug 2004
Følger: 76 Følgere: 72 Biler: 14 Emner: 103 Svar: 270

#31 31. mar 2013 ingen kompression.. nu skriver du ikke slør i ventiler.. det skal der jo netop være..

du skal justere så der er det korrekte spille rum, det lyder som om ventilerne står lidt åben hele tiden.. hvis du sikker på den stor korrekt i takt.

jeg ville tjek takten , når du sætter knast i lås, så skal knast vende op af på cyl 1. når den står der kan du så låse krumtap?

en anden gang når du skal lave toppakning eller tandrem generelt, af med dæksler sæt motor på mærker, og køb en metal/tandrems tusch og så mærk tandrem op sådan du har dine egne mærker.. så går det aldrig galt.
ImperialEagle Tilmeldt:
dec 2012
Følger: 1 Svar: 76

#32 31. mar 2013 Æ' Pornoministe

det er ikke nødvendigt at skrive det mere for at følge.
der er et "Følg dette emne " ikon øverts
OldschoolRide Tilmeldt:
jan 2010
Følger: 46 Følgere: 1086 Biler: 18 Emner: 90 Svar: 814

#33 31. mar 2013 nnånå vidste jeg ikke jeg er lidt gammeldags
Nicklas C Tilmeldt:
nov 2012
Følger: 34 Følgere: 36 Biler: 3 Svar: 328

#34 31. mar 2013 Haha der er bare nul kompression på juster de ventiler forfra, og husk når du justerer på fx cyl 1, skal cyl 4 stå i komp. og omvendt og så skal du takte motoren forfra, en dorn i svinghjulet og derefter en dorn i topstykket og så på med tandremmen, så starter den
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#35 31. mar 2013 Husk lige at tage dornen ud inden du starter.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#36 31. mar 2013 Hvis den i kompressionstakten har åbne ventiler så starter den jo ikke, men jeg fatter ikke hvordan den skulle kunne stå 180 grader forkert?
Har i drejet på knasthjulet efter demontering af remmen?
Har i justerert på ventiler med afmonteret topstykke?
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#37 31. mar 2013 Vi har nu drejet krumtapshjulet en omgang, men der er stadig ikke den store kompression på. :S
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#38 31. mar 2013 Så vidt jeg ved har vi ikke rørt hverken knastakselhjulet eller krumtapshjulet efter demontering, også derfor det kommer meget bag på mig at den ikke vil starte.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#39 31. mar 2013 Når nr 1 er i top, SKAL der være sløre i begge ventiler ellers er der INGEN kompression. Ligeledes skal der være gnist på det kabel der går til nr 1.
Nr 1 er den tættest på tandremmen.
Skru evt alle tændrør ud og mærk om der er modstand når du tørner motoren med håndkraft.
OldschoolRide Tilmeldt:
jan 2010
Følger: 46 Følgere: 1086 Biler: 18 Emner: 90 Svar: 814

#40 31. mar 2013 så juster de ventiler ordenligt.. prøv at hold en hånd for indsugningen imens du turner motoren en gang.. du vil hurtigt opdage at den næsten ikke suger.. fordi både indsugningsventiler og udstødningsventiler står åbnet på samme tid..
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#41 31. mar 2013 Der skulle ikke tilfældigvis være en i omegnen af Hammel, Østjylland som har fuldstændig forstand på at indstille disse ventiler, som mod betaling af benzin vil komme forbi og give en hånd ?
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#42 31. mar 2013 ?
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#43 31. mar 2013 Knasttiming eller tænding.
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#44 31. mar 2013 Jeg har samme problem med samme motor, efter jeg skiftede toppakning, havde så en gnistmåler som man satte imellem tændrør og kabel som blinkede for hver gnist. der lagde jeg mærke til at cyl. 1 og 4 tændte dobbelt så mange gange som 2 og 3. og min skød oss ud gennem indsugning. har så ikke rodet mere med det da det bare er en bil som står. ved ikke lige hvad det skyldtes men måske din gør det samme. og at nogen kan forklare dette.
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#45 31. mar 2013 Vesterbæk - Okay, ja det tyder lidt på det samme. Jeg har dog heller ikke den store kompression på, som før udskiftningen. De fleste mener dog at det er ventilerne som er indstillet forkert, og at den derfor ikke opbygger kompressionen. Jeg er dog ikke en haj når det kommer til indstilling af ventiler, så håber på at der er en rar og flink person som muligvis kan komme forbi og hjælpe med det, mod betaling af benzin etc., selvfølgelig.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#46 31. mar 2013 Mål spillerummet når cylinder et er i top og der er sløre på både indsugning og udstødningsventil. (kompressionstakten)
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#47 31. mar 2013 Nej det læste jeg godtnok, jeg synes oss at ha fundet frem til at en udstødningsventil ikke lukkede helt tæt da den jo skød ud gennem indsugning, har så haft stillet ventiler 3 gange på den uden at det hjalp, så var bange for at den havde brændt en udstødningsventil eller sæde. har så ikke haft toppen af for at tjekke det, men hvis jeg var dig, jeg ville nok prøve at hive toppen af igen og så tjekke om ventiler slutter tæt. prøv at vend toppen med forbrændingskamrene opad og hæld benzin i kamrene og se om det forsvinder, jeg har bare ikke tiden til at makke med min så den står bare. har andre projekter jeg hellere vil skrue i. ang, indstilling af ventiler, så burde du kunne følge den metode som står i haynes. men jeg synes bare det var noget lort at stille ventiler på. det var svært at holde ventilen helt stille imens man spændte møtrikken, har jeg slet ikke tålmodighed til.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#48 31. mar 2013 Han får jo ikke en dårligere kompression af at lægge en ny toppakning i, det bliver ventilerne ikke pludselig utætte af, MEN hvis der har været prøvet alle mulige ting med flytning af tandrem flere gange, så er ventilerne sikkert bøjet nu og en større regning på vej.
Vesterbæk Tilmeldt:
apr 2009
Følger: 4 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 9 Svar: 47

#49 31. mar 2013 Nej det jeg godt klar over, men tænker netop det samme som dig.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#50 31. mar 2013 Det var heller ikke en operation jeg ville anbefale nogen der ikke har prøvet det før, uden at have en mekaniker med på holdet.
Lasse G Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 75 Følgere: 72 Biler: 3 Emner: 25 Svar: 318

#51 31. mar 2013 Husk! Cylinder 1 på franske vogne er ved GEARKASSEN og IKKE ved tandremmen som normalt!!!!!
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#52 31. mar 2013 UPS! Det vidste jeg ikke, sorry.
KSHH Tilmeldt:
mar 2013
Følger: 12 Følgere: 12 Biler: 1 Emner: 14 Svar: 52

#53 31. mar 2013 Lasse G - Præcis, men af fejl bliver man ofte klogere, og det er jeg da i hvert fald blevet nu. Det koster lige nogle nye indsugningsventiler.
Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 72 Følgere: 680 Annoncer: 2 Emner: 591 Svar: 15.935

#54 31. mar 2013 Samt en slibning af sæder for tilpasning til ny ventiler og måske paraplyer nu hvor det er skilt ad.

Gå til toppen

Kommentér på:
Vil ikke starte efter ny toppakning - Citroen AX 1.1i 1994

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Vil ikke starte efter ny toppakning - Citroen AX 1.1i 1994 {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave