Std. motorstyring, vems, ms eller andet ? VAG 1.8 20vt {{forumTopicSubject}}

Hej
Min kære octavia skal under kniven inden længe, men er lidt i vild rede over hvilken motorstyring jeg skal vælge, eller jeg skal beholde den der er std. og få den kørt ind med den - for evt. ikke og miste komforten ved dagligdags kørsel.

Bilen skal bruges i det daglige, men også et lovligt løb i ny og næ.

2860 turbo, 500 ml dyser, 2,5" downpipe, duplex udstødning, 400 cellers racer kat, 3" luftmasse måler fra Audi TT, større intercooler, stage 4 kobling med 4,5 kg svinghjul.
Regner med 300-340 HK på setuppet.

Men kan standard styringen holde ?
Gider ikke og have start problemer om vinteren eller når den varm.

Se svar (47) >>

Andre forumemner med "Std motorstyring vems"

VEMS med std sensorer
hey jeg går med en lille tanke om at smide lidt småting på min bil og ville høre om sådan en vems motorstyring kan køre sammen med bilens std sensorer eller om den ska har vems specifikke sensorer......

Skrevet af: michael l - 8. feb 2015

Se alle forumemner med "Std motorstyring vems"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Afhentning af fliser 500 kr.
Opsætning fjernsyn på væg 500 kr.
Frithængende emhætte installation 3.000 kr.
Skift af radiatorventil 1.600 kr.
Grave 205 kr.
Opsætning af loftlampe, ophæng af 2 billeder, ophængning af lille TV, opsætning af spejl 600 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Std. motorstyring, vems, ms eller andet ? VAG 1.8 20vt

HUSTLER H Tilmeldt:
apr 2003
Følger: 85 Følgere: 82 Biler: 7 Svar: 1.380

#1 20. okt 2014 fmj 105.2 er en mulighed
Strandløven Tilmeldt:
jul 2007
Følger: 28 Følgere: 26 Svar: 88

#2 20. okt 2014 Vems virker rigtigt lækkert
1342 F Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168

#3 21. okt 2014 Jeg er selv Vems bruger og godt tilfreds med min boks...
Hvad du end vælger at gøre kan dette kursus spare dig for en masse fejlkøb gennem bedre viden om hvordan en styring virker.
Selv om du vælger en anden styring vil grundprincipperne være de samme i en anden styring..
http://www.qualitec.dk/c/76/motorstyring-kursus
Jonas E Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 81 Følgere: 82 Biler: 5 Emner: 286 Svar: 934

#4 21. okt 2014 Nu trænger jeg som sådan ikke til et kursus i og få af vide hvordan tingene virker, der er jeg helt fint klar over.
Og for og vende tilbage til mit spørgsmål igen.....
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#5 21. okt 2014 Hold du dig bare til standard styringen. Der er ingen grund til at skifte der. Brug i stedet pengene på kvalitetsdele
number one ! Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 40 Følgere: 41 Biler: 2 Emner: 58 Svar: 830

#6 21. okt 2014 En fjm vis du skal have anden styring. Det er vist det yderste inden for motor styring
JK Auto Performance Tilmeldt:
dec 2008
Følger: 41 Følgere: 78 Biler: 5 Emner: 162 Svar: 2.161

#7 21. okt 2014 Din styring er jo beregnet til tryk, så hvor ikke bruge den ? Alt andet vil være tåbeligt,
1342 F Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168

#8 21. okt 2014 Beklager mit tidligere indlæg..
Mit forslag gik bare på at du kunne vælge en fuldt programmerbar motorstyring med wideband og EGT sensor så brugervenlig at du selv kan indkøre din motor på vej.
Det er også fedt at du ikke skal have den indkørt hvis du vil prøve en anden turbo eller andre dysser, manifold eller anden brændstof..
Og så er det for øvrigt et fantastisk redskab til fejlfinding.. men det ved du selv skriver du.
LÅGSUS RACING Tilmeldt:
mar 2006
Følger: 101 Følgere: 143 Biler: 18 Emner: 75 Svar: 885

#9 21. okt 2014 til 300 hk kan den originale styring godt bruges, det er ikke optimalt men det virker, evt har jeg en omex 600 til salg, den ville være perfekt til en god pris endda
Jonas E Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 81 Følgere: 82 Biler: 5 Emner: 286 Svar: 934

#10 7. nov 2014 Nu har jeg snakket med RH motorsport i Skive og de råder mig til og bruge den originale styring, hvilket jeg så vil gøre. Da jeg ellers vil opleve problemer med fx. ESP og andre elektroniske ting i bilen.
Havde også planlagt på en 3" luftmassemåler fra en TT quattro, men her skal man bruge den originale styring fra tt'ern hvis det skal fungere.
Fuel railen ville jeg også skifte ud, men den originale holder til 500 HK.
Så alt i alt har en lille forespørgsel sparet mig for mindst 6500 kr i fejl indkøb, se det er satme service.
At de så tager 8000kr for en indkøring er lidt vildt, men de er ubestridt også Danmarks bedste inden for VAG.
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#11 8. nov 2014 RH motorsport ligger i Fjerritslev og en god slat fra Skive bare til info
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#12 8. nov 2014 p.s det var jo så faktisk præcis det samme jeg rådede dig til
Jonas E Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 81 Følgere: 82 Biler: 5 Emner: 286 Svar: 934

#13 8. nov 2014 Enig, men man vil jo godt lige undersøge markedet og høre folks erfaringer, før man smider en sjat penge i bilen.
Men tak for en god tone og en god dialog, her er det mig som takker og bukker.
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#14 9. nov 2014 Hej Jonas.
Jeg kan se det er en e-gas motor du har og der skulle styringen faktisk være rigtig fin til et upgrade kit.
Men jeg ville nok ikke lave så mange hk på en standart e-gas, de har desvære nogle plejlstænger der ikke holder til det.
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#15 9. nov 2014 Jonas, god fornøjelse. Du skal bare passe på de små ladere der. De er møg hårde for stængerne fordi de smider momentet så tidligt og så højt
1342 F Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168

#16 9. nov 2014 #15
Meget meget interesant påstand at små standard turbolader er hård ved indmaden, plejlstænger, plejllejer og ventiler...
Kom frisk..
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#17 9. nov 2014 Det er nok en 2860 han hentyder til
Iøvrigt så er det jo kun stængerne og ikke lejer ventiler mm.
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#18 10. nov 2014 #16 ja, men det er sjovt nok fakta og ingen påstand det er hårdt ved stængerne som jeg skrev, det andet må stå for din regning
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#19 10. nov 2014 1342 F, det handler om den indre inerti i motoren og den kraft der skal overvindes via forbrændingen. Meget kort fortalt. Hvis du har lave motoromdrejninger og udsætter (stresser) materiellet for en øget kraft i form af trykladning der kommer tidligt i momentforløbet vil den indre inerti være lav og derfor vil forskellen være stor. Det vil medføre at belastningen på plejstængerne i dette tilfælde vil være øget enormt og derfor være det svageste led i første om gang. Ved en større turbo rykker du momentkurven op i omdrejninger. Og der er enorm forskel inertimæssigt fra 2500 rpm til 4000 rpm
Jonas E Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 81 Følgere: 82 Biler: 5 Emner: 286 Svar: 934

#20 10. nov 2014 Andre stænger er faktisk med i planerne, nu da jeg kan spare 6-7000kr på ikke og købe den satans ms styring eller vems (som er ok til race, ikke daglig brug).
Men hvilke stænger kan gruppen anbefale ?
Har set på en komplet set med lejer og alt fra USA, til 3000kr plus evt. Moms i dk.
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#21 10. nov 2014 Et sæt H profil stænger fra feks eagle er længe fint.
Hvis du er interesseret så har jeg en fin 1.8t agu motor til at stå, så får du de store kanaler i toppen, der skal så bare monteres kædestrammer fra en egas.
Jonas E Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 81 Følgere: 82 Biler: 5 Emner: 286 Svar: 934

#22 10. nov 2014 Det vil jeg lige tænke over Brian. Projektet udvikler sig dagligt
Men det skal gerne kunne holde til både den daglige kørsel og til sjov på banen, så der skal jo undersøges helt i bund, før man smider 20.000kr i motorrummet.
Jonas E Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 81 Følgere: 82 Biler: 5 Emner: 286 Svar: 934

#23 10. nov 2014 Og det skulle gerne være en 2871 der kommer på i stedet for en 2860.
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#24 10. nov 2014 Du siger bare til
Jeg kan anbefale at montere en gt3071r, det er en rigtig fin størrelse til sådan en motor
Det her er med sådan en turbo.
K-FINN . Tilmeldt:
apr 2005
Følgere: 152 Biler: 2 Emner: 182 Svar: 10.273

#25 10. nov 2014 Hvem har fortalt sig, at ms/vems og div andre ikke dur til daglig brug .
Du vil nok få mere ud ad en 2860 end en 2871
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#26 10. nov 2014 Det kan fint bruges til daglig brug, men det kræver sin mand af få det til at køre som fra fabrikken.
Med en ny styring kan man så også smide luftmassemåleren over højre skulder
K-FINN . Tilmeldt:
apr 2005
Følgere: 152 Biler: 2 Emner: 182 Svar: 10.273

#27 10. nov 2014 Well når der monteres anden turbo, skal en orginal jo også køres ind. Der har ms og vems jo en ting der hedder autotune, hvor den justere sig selv ind efter en afr tabel. Kan en chippet boks det, hvis ikke, kræver det MANGE timer på vejen.
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#28 10. nov 2014 Jeg ved godt hvad jeg ville vælge
K-FINN . Tilmeldt:
apr 2005
Følgere: 152 Biler: 2 Emner: 182 Svar: 10.273

#29 10. nov 2014 Har også kørt chippet biler, så det ved jeg også
komo Tilmeldt:
feb 2012
Følger: 2 Følgere: 1 Svar: 128

#30 10. nov 2014 MS og vems kan mig bekendt ikke styre e-gass.
En go tuner kan lodde en map sensor i ,i stedet for lmm på oem ecu
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#31 10. nov 2014 som komo skriver så er egas problemet. Hvis vi skal have det med er vi ovre i halltech og så koster det knapper
1342 F Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168

#32 10. nov 2014 Nu spørger jeg nok dumt.. Men hvad er E-Gas for noget..?
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#33 10. nov 2014 drive by wire
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#34 10. nov 2014 Elektronisk gasspjæld, det vil sige ingen kabel
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#35 10. nov 2014 Kan fmj ikke klare det ?
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#36 10. nov 2014 Nå det kan jeg så læse at den kan
1342 F Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168

#37 10. nov 2014 http://vems.dk/cart/tilb_ETC.php

Hvad med denne her fra Vems, lyder ikke som raketteknologi..
1342 F Tilmeldt:
apr 2010
Følger: 13 Følgere: 10 Emner: 124 Svar: 3.168

#38 10. nov 2014 Eller er det vel også bare at skifte til et spjæld trukket med wire...
Men jeg forstår godt hvis det er en hverdags bil der skal ombygges på en weekend..
Jonas E Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 81 Følgere: 82 Biler: 5 Emner: 286 Svar: 934

#39 4. dec 2014 Lige præcis. Bygges når tiden er til det, desværre. Men når der skal skrues motor, regner jeg med og kunne bygge den nye motor i garagen/værkstedet, så langt jeg nu kan komme uden og montere den.
peter j Tilmeldt:
jan 2009
Følger: 3 Følgere: 6 Emner: 1 Svar: 27

#40 8. dec 2014 Lidt vems info.

Vems og Elektronisk gasspjæld har virket de sidste 3 år dog har efterspørgslen været meget begrenset så det er først nu det er færdigudviklet.
Vi har lavet et separat print til det som også har sin egen processor og kan sende data til vems styringen. Printet indeholder også et hav af ind og udgange til knast forstilling, wheel speed kontrol og meget andet.

Her en af de første test dog på Russisk
https://www.youtube.com/watch?v=o1Y_MwPhHfE

Peter
komo Tilmeldt:
feb 2012
Følger: 2 Følgere: 1 Svar: 128

#41 9. dec 2014 Sådan et print har KMS haft i 3år så indet nyt i det,
KMS har også ind og udgange der der gør det muligt at arbejde sammen med andre styringer f.eks vems
peter j Tilmeldt:
jan 2009
Følger: 3 Følgere: 6 Emner: 1 Svar: 27

#42 11. dec 2014 Ja fin styring men 5300,00 dkr. vil nok få de fleste til at overveje et kabel også vil det være bedst sammen med deres motorstyring og køre can bus.
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#43 11. dec 2014 og det her projekt har stadigvæk ikke behov for andet end standard styringen
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#44 11. dec 2014 RH har lige indkørt en egas styring og det fik da ikke mindre end 390hk
Jørn Berwald J Tilmeldt:
nov 2013
Følger: 2 Følgere: 1 Emner: 1 Svar: 20

#45 11. dec 2014 Dagens mest uvigtige oplysning
Har 1175 Kw pr cylinder , ligger på et ladeluft tryk på 2,75 bar
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.112

#46 11. dec 2014 Hov hov Brian, 386 hk Hvis det er Dennis vi snakker om
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#47 11. dec 2014 Så skidt da

Gå til toppen

Kommentér på:
Std. motorstyring, vems, ms eller andet ? VAG 1.8 20vt

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Std. motorstyring, vems, ms eller andet ? VAG 1.8 20vt {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave