Kompressor vs Turbo {{forumTopicSubject}}

Hej Alle,

Jeg står og har købt mig en Bmw E36 cabriolet. 325i. Jeg tænker at jeg ikke vil gøre en skid ud af udseendet da jeg hellere vil smide i motorrummet.

så her kommer den.

Motoren er en vanos motor. den trækker fornemt fra 3000-3500 omdrejninger og helt til tops. Ergo savner jeg mere skub i ryggen når jeg skal op i fart.

Skal jeg have en kompressor eller en turbo på? og hvad er fordelene ved begge?

Mange jeg har mødt siger at man skal sætte en kompressor på for at få træk fra bunden og turbo når du vil have træk fra højere rpm.

please hjælp inden jeg bruger en masse penge

Se svar (24) >>

Andre forumemner med "Kompressor vs Turbo"

turbo vs kompressor
Hey har gået lidt med tanken om at få lidt tryk på min bil men hælder mest til at få en kompressor på da efter min overbevisning er det der skal mindst til at bygge på og nemmeste at demonter inden s...

Skrevet af: Casper H - 15. aug 2010

turbo vs kompressor
hey har en 320i som jeg trir jeg vil smide tryk på. sys jeg har læst godt på hvordan sådan noget skal laves. men jeg havde ikk tænkt mig at skifte stempler. jeg tænker det nok godt kan holde alligeve...

Skrevet af: Mr. Bombastic. $ - 11. maj 2010

kompressor vs. turbo???
hej fisskarle og piger.. hvad er forskellen på overnævnte..? hvad er bedst? mvh

Skrevet af: Messi S - 19. jan 2010

Se alle forumemner med "Kompressor vs Turbo"

Spar penge på din forsikring

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Kompressor vs Turbo

Fohlmann Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 14 Følgere: 13 Biler: 5 Emner: 28 Svar: 80

#1 21. jul 2012 kompresser der er så meget mere smæk i det. sys jeg personligt og det har bare en fedre lyd.
Emil T Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 13 Følgere: 11 Biler: 1 Emner: 5 Svar: 5

#3 21. jul 2012 Tak for de hurtige svar
Emil T Tilmeldt:
jan 2006
Følger: 13 Følgere: 11 Biler: 1 Emner: 5 Svar: 5

#4 21. jul 2012 Nicklas, også i en rotrex?? har hørt godt og ondt...
Michael N Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 7 Følgere: 13 Biler: 2 Emner: 72 Svar: 2.628

#5 21. jul 2012 Altså, hvis du vil have træk fra bunden af, så skal du have en kompressor..

Den leverer også et konstant tryk (større benzinforbrug), mens turbo først leverer noget ved xxxx omdr.
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#6 21. jul 2012 Nu er der jo ret stor forskel på hvilken model kompresser man vælger, så man kan ikke bare sætte kompresser op mod turbo.
De fleste monterer enten en rotrex eller en asa kompresser og de leverer altså ikke et konstant ladetryk da det i bund og grund er en remtrukken turbo.
Det er nemmelig kompresserhuset fra en turbo der er bygget sammen med en gearkasse, og der vil ladetrykket komme´i takt med omdr på motoren.
Der findes så også roots kompressere og andre mærker som laver tryk ved lave omdrejninger, men de er ikke brugt ret meget og derfor også en del dyrere.

Turbo kan nu også fint lave tryk ret tidlig men så får man bare ikke den store ydelse, så det er så lige med at finde det der passer ind i ens behov

Det er dog væsentlig nemmere at montere et kompresserkit end et turbokit men jeg vil til enhver tid selv foretrække turbo frem for kompresser.

Man slipper for bøvl med rem til kompresser samt økonomien bliver forringet en del i forhold til turno
brian h Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 80 Følgere: 86 Biler: 7 Emner: 27 Svar: 1.876

#7 21. jul 2012 Lige til info inden der kommer nogle kloge hoveder der aldrig selv har ejet/skruet i turbo/kompresser.
Jeg har selv haft begge dele og skruet en del for andre, så jeg ved hvad jeg snakker om
Fohlmann Tilmeldt:
feb 2009
Følger: 14 Følgere: 13 Biler: 5 Emner: 28 Svar: 80

#9 21. jul 2012 ja. og jeg kender en der har et helt sæt til din hvis det skulle være.
Rene K Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 58 Følgere: 53 Biler: 11 Emner: 39 Svar: 146

#10 22. jul 2012 Bare i med en Eaton Kompressor Det er vejen frem Haha
HARTMANN Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 47 Følgere: 43 Biler: 4 Emner: 154 Svar: 5.253

#11 22. jul 2012 "kompresser der er så meget mere smæk i det. sys jeg personligt og det har bare en fedre lyd."

åhhh gud nej ... meget mere smæk på ? det var da en grov generalisering ..

men da det nu er en BMW ville jeg nok montere et kompressor kit da de fåes som stort set PNP ... men kommer jo an på hvad effekt du ønsker
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.121

#12 25. jul 2012 Som kompressor ligeså med turbo. Alt efter hvad man ønsker er det noget der passer til formålet. Jeg ville nok vælge turbo som laver fuld tryk når vanos'en er gået i indgreb. Så vil du kunne køre bilen økonomisk op til dne laver kanstforstillingen.

Der kan sagtens være enormt meget smæk på kompressor men det kan der også i en turbo. Generelt vil man dog nemt få mere effekt ud af en turbo end en kompressor.
Michael N Tilmeldt:
maj 2009
Følger: 7 Følgere: 13 Biler: 2 Emner: 72 Svar: 2.628

#13 25. jul 2012 http://auto.howstuffworks.com/question122.htm
VIP

Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 70 Følgere: 597 Annoncer: 1 Emner: 564 Svar: 15.521

#14 25. jul 2012 Men har bilen kørt mere end 100.000 så start lige med skille ad og sætte ny dele i, ellers går motoren sikkert hurtigt til.
Don Karnage Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 72 Følgere: 67 Biler: 2 Emner: 205 Svar: 1.860

#15 25. jul 2012 En turbo er langt mere effektiv end en kompressor og vil lave højere effekt. Kompressorens eneste fordel er at den laver effekt mere eller mindre fra bunden i de fleste tilfælde, hvor i mod en turbo sætter ind ved 1500-3000 rpm, alt efter hvor stor den er.

Jeg hader personligt lyden af en kompressor og elsker lyden af turbo, mest fordi ved en kompressor er du tvunget til at høre på den, hvor på en turbo bestemmer du helt selv hvordan det skal lyde. Groft sagt.

Min bil laver tryk allerede ved 2000 rpms, så der er tryk med det samme.
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.121

#16 25. jul 2012 host host min laver tryk ved 34- 3600 rpm
Don Karnage Tilmeldt:
mar 2008
Følger: 72 Følgere: 67 Biler: 2 Emner: 205 Svar: 1.860

#17 25. jul 2012 Trækker den virkelig ikke længere end 3600 lol?
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.121

#18 26. jul 2012 hmm den holder så trykket fra 3400 til den rammer begrænseren. Den er jo en smule større end den K04 du kører rundt med
Nicolai . Tilmeldt:
jan 2010
Følger: 75 Følgere: 75 Biler: 1 Emner: 99 Svar: 636

#19 30. jul 2012 http://www.bahnbrenner.com/media/product_images/phpb3kEJ0.full.jpg

her har du svaret.
Hej Tilmeldt:
mar 2011
Følger: 1 Biler: 1 Emner: 13 Svar: 59

#20 1. aug 2012 hvis du alligevellet skal bruge mange penge så monter begge det ville være cool
VIP

Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 70 Følgere: 597 Annoncer: 1 Emner: 564 Svar: 15.521

#21 1. aug 2012 Kompressor er det nemmeste, nærmest BOLT-ON, med turbo skal der jo sænkes kompression.
Mit gæt er at det her projekt aldrig bliver til noget.
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.121

#22 1. aug 2012 der er vel ikke forskel på kompressionssænkningen om det er den ene form for trykladning som den anden.
VIP

Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 70 Følgere: 597 Annoncer: 1 Emner: 564 Svar: 15.521

#23 1. aug 2012 Men er det nødvendigt at sænke kompressionen med kompressor da? Det mener jeg ikke.
VIP

Allan(Kolding) R Tilmeldt:
nov 2009
Følger: 70 Følgere: 597 Annoncer: 1 Emner: 564 Svar: 15.521

#24 1. aug 2012 http://www.powerforum.dk/viewtopic.php?t=21858&sid=ec745478321df287223b565d6676f401
Jubidtion Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 79 Følgere: 78 Biler: 1 Emner: 74 Svar: 7.121

#25 1. aug 2012 når du tilfører trykladning er det ligegyldigt om det er ved hjælp af en turbo eller en kompressor. Grunden til mange smider det på en original motor er fordi de vælger at køre med et så stort remhjul at de måske kun kører 0,2-0,4 bar. Og når man tænker over det så er der tale om minimal forøgelse af effekten. Men det er så meget at det kan mærkes. Vælger man turboløsningen har man muligheden for at ændre trykket og effekten bare ved at skrue på en skrue eller trykke på en knap. Samtidig giver turboen også hurtigt flere hk.
Nicolai M Tilmeldt:
aug 2009
Følger: 90 Følgere: 93 Biler: 9 Emner: 27 Svar: 1.356

#26 2. aug 2012 Kompressor eller turbo. Man skal stadig ændre kompression . Grunden til mange ikke gør det er at de har en kompressor på der ikke lader mere end 0.4 bar.Og så er det ikke nødvendig medmindre man kører høj komp motor

Gå til toppen

Kommentér på:
Kompressor vs Turbo

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Til salg på Bilhandel

Porsche 911 2,2 Targa Bilhuset Laursen A/S kr. 419.900
Jaguar XKR 4,2 Coupé aut. KT-S kr. 489.900
Porsche 356 1,8 Speedster MA-Bilhandel Aps kr. 398.900
Jaguar XK 4,2 V8 Coupé aut. Asbjørn Biler kr. 499.900
Ferrari GTC4Lusso 6,3 DCT Fleasing A/S kr. 27.831
Maserati Ghibli 3,0 D aut. Tønder Bilcentrum ApS kr. 479.500
Jaguar XKR 4,2 Coupé aut. Bestcar ApS kr. 3.141
Volvo C40 P6 Recharge Ultimate 231HK 4d Trinl. Gear Autohuset Vestergaard A/S kr. 354.900
Bentley Continental GT 6,0 aut. AutoFind kr. 2.439
Mercedes 560 SEC 5,6 Hammershøj Biler kr. 269.900

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Kompressor vs Turbo {{forumTopicSubject}}