TopGear - Forhjulstræk begrænsning - Diverse bil - Video

Tommy P Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 41 Følgere: 43 Biler: 3 Emner: 670 Svar: 5.138

5. aug 2011 Jeg har kun kunne køre i min sigma 1 gang i sne og der started den næsten op som på tør vej..

rods den er forhjuld trukket og med tomat gear. Den bedaste vinter og sommer bil jeg har haft og vil få

BRABUS Tilmeldt:
jun 2004
Følger: 65 Følgere: 70 Biler: 8 Emner: 124 Svar: 3.411

2. aug 2011 Min daihatsu charade og også mega stor prygler af både store og små 4WDere om vinteren, jeg trak mod en Mercedes ML 320 CDI med 4 Matic (4 hjulstræk)
Den havde da ikke en chance når mariekiksene på mine 4 hjul river fat i underlaget i ofrhold til sådan nogle mega bamse hjul der bare skøjter rundt oven på selv den mindste sne. :o)

FullTime4WD og så 4 af de tynde der kan skære igennem snehvide.
Så skal i bare se løjer

Ingen tvivl om at min charade med FullTime4WD er så meget mere nice end min gamle charade med kun 2WD. når vinteren maler byen hvid.
Selv folk med helt sprit nye dyre kvalitets vinterdæk på deres forhjulstrækker eller røvskubber står stille ved siden af.
Og når man så fortæller dem man køre på nedslidte billige gong gong vinterhjul, så synes de det er snyd og jeg synes det er en fryd

per k Tilmeldt:
sep 2009
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 4 Emner: 2 Svar: 5

28. jul 2011 Den eneste grund til der bliver lavet så mange forhjuldstrukket biler er for at de er noget billiger at lave

Tommy P Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 41 Følgere: 43 Biler: 3 Emner: 670 Svar: 5.138

23. feb 2011 Tager du denne FWD ser det ud til har en oki handling iforhold til den kun er FWD

http://www.streetfire.net/video/some-great-fwd-car-handling_76722.htm

Tommy P Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 41 Følgere: 43 Biler: 3 Emner: 670 Svar: 5.138

23. feb 2011 Niels Hjorth L: Læste tidl. i dag om en producent som vil smide en 300 hk FWD på gaden og året efter skulle den have 360 hk også på FWD..

Fedt at de kan rykke grænsen..

Det er klart at i kurver og skrape sving vil en RWD være bedre som du selv siger. Mod siger lidt mig selv men har nu læst mig frem til at en FWD ikke er helt så god i sving som en RWD., men tilgengæld så klare en FWD sig bedre i sne og islag ind en RWD.

Jeg har haft RWD og syntes nu ikke det tiltaller mig.
Kunne godt forstille mig der er et større tab af hk når der e så mange led den skal igennem før den når ud til hjulende..

Tommy P Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 41 Følgere: 43 Biler: 3 Emner: 670 Svar: 5.138

23. feb 2011 Bob O: Ja det var også meningen det skulle være lidt firkantet hi hi..

Det jeg mener er at under normmale forhold så bliver strret race biler også brugt i hverdag dog er der mange som er tuned, men der skal jo noget af en opsætning til at lade en FWD beholde sin vægt på forhjulene.

Sæt en glas mælk i ruden og giv gass så vil du finde ud af at vægten ville ryge bagud og det er jo kun godt at der er vægt på bag hjulene når det er dem som trækker, men flytter g trykket bagtil så er det klart at trykket på hjulene foran ikke er det samme når du bakker eller står stille...

Nu køre jeg ikke sådan så det slipper jeg for, men skal da prøve det en dag under ordned forhold osv.

Vægten er den samme hvis hvis man bruger den samme bil, men en bil der ikke er stiv i undervognen har tabt i kurver..

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

23. feb 2011 Der er mange ting der spiller ind. At man bruger de styrende hjul til at trække med vil gøre både godt og skidt ved køreegenskaberne. Du vil ofte opleve at en RWD vil kunne køre stærkere igennem sving da den ikke styre på de drivende hjul og derfor ikke vil have 2 modvirkende kræfter på hjulene i den forstand.

Men der er ingen ting der kan modbevise at en FWD vil have langt større effekt på hjulene end en RWD hvis motoren yder det samme på krumtappen. Transmissionstabet i RWD giver bare 5-15% større tab.

Angående banekørsel blivr producenterne hele tiden bedre og de flytter grænserne hvert år. Mazda, Ford, Renault, Opel med flere rykker FWD grænsen endnu længere ud i periferrien og det er fedt

Bob O Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 122 Svar: 4.248

23. feb 2011 liiidt for firkantet stillet op, tommy. Synes der mangler variabler.

og hvorfor er der forskel på om det er streetrace eller noget andet jeg ik lige har fanget? Der sker da det samme med vægten uanset hvad.

Det er fysikkens grundlove du leger med der og det gir klip i livets kørekort.

Tommy P Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 41 Følgere: 43 Biler: 3 Emner: 670 Svar: 5.138

23. feb 2011 Antis spind og tracksion kontrol og ESP skulle jo gerne give dig et godt optræk..

Min brors 406 ts6 med 210 hk og rimelig fast undervogn kørte sidste år i holeby imod en Nissan med 250 hk og på 201 m flere gange kom min bror først ind med den bedste tid og udgangs måling.

Han kørte imod en bmw 325i stc. med 190 hk og han kom stadig først ind og alt skete på FWD..

Skal fortælle jer om hvordan en FWD til sommer køre med 255 hk og næste sommer med 310 hk..

Min har automatgear og tror også som sagt det er et spørgsmål om gearing som passer til de hk.. Er den lidt højt gearet så smidder den ikke så nemt hjulene rundt, men kommer godt afsted og har kan bruge sin høje gearing til at indhente det forsømte.

Er sikker på en FWD godt kan trække med eller fra en RWD med samme hk..

Hvis man kigger på alm street race vil en RWD vinde da ikke mange ombygger sin FWD da det er naturlig vægten bliver skubbet bagover..

Men i et sving med samme omdr og fart vil en FWD være nemmer at styrre.. Lad os sige der er for meget fart om omdr. på i et sving. da vil en RWD dreje rundt og stoppe en FWD ville forsætte men imens den spinder, der er klart at med ESP slået til eller Tracking kontrol slået til vil den komme godt ignnem et sving.

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

18. aug 2010 Bjerne, prøv lige at tjek hvordan dæk udvikler sig. selvfølgelig udvikler det sig i samme grad som motorer og effekt. Det skal til og man kan sagtens den dag i dag få den effekt ned i jorden også i sving. Der findes utal af eksempler på at fwd biler på baner er hurtigere en rwd-biler fordi de netop kan komme hurtigere på gassen ud af svinget.

Bjarne R Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 35 Følgere: 36 Biler: 4 Emner: 34 Svar: 608

17. aug 2010 nu er det godt nok en Hi LUX LN 65 4x4 jeg har, så er det på plads, det har du både ret og uret i, i vinters var firmas vw TRÆLS at køre især under igangsætning på bakker, det skyldes nok vores vw er en servicevogn køre altid fuldlæs+, forhjulene pisker bare rundt som en anden påkørt kat med brækket ryg.
Her i vintres også var en af mine venner uden og tosse rundt på de sne og isglate veje i hi-lux'en på bare i 2WD (Powerslids... Host..), der kom vi til et Y-kryds hvor man kunne forsætte lige eller dreje 170 grader op af en spejlblank, vi tog bakken.
Hvorefter vin ven sagde "nu skal ikke stoppe her, vi kommer aldrig igang igen", hvorefter jeg bankede bremsen i bund, og sagde "nå det tror du ikke", puttede den 1. gear koblede til i tomgang og køre og accelerere op i næsten normal tempo, skal sige at bakke havde en stigning på 10%+.

Har aldrig kunne se ideen i FWD, kommer nok aldrig til det, skal siges jeg kun bruge mit 4x4 når den sidder fast, eller køre jeg kun 2wd også uden for vejen.

Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

17. aug 2010 Bjarne R: Kan kun være enig, bøvler til tider med 1400kg tung trailer efter en golf 4. Der ville RWD eller 4x4 være overlegen. Men om vinteren når nu den hi-ace (uden last) står og fedter med at komme op af bakken i sne, kører transporteren stadig ligeud.

Bjarne R Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 35 Følgere: 36 Biler: 4 Emner: 34 Svar: 608

17. aug 2010 jeg tror i den ene skyttegrav ligge FWD folket og i den anden skyttegrav ligge RWD folket, ligesom med religion.

Men jeg kan siger af erfaring at noget en FWD vogn ikke dur til, er at slæbe en tung last efter sig i sær når føret er lidt fedet, havde 3 tons trailer efter en VW Transpoter (ellers god bil), men hver gang man skulle sætte igang fedet hjulene bare rund, med efter min egen hi-lux (kun 2WD) med endda samme trailer efter og tilsvarene læst efter og endda være føre, ingen problemer.
de to biler har ca. samme egenvægt, vw fordi den er fyldt med ting og sager og toyota'en grundet der er stor og tung i sig selv.

Men når nu trailer kommer efter bilen overføre den ekstra byrde til baghjulene og der med ekstra fiktion til de drivende hjul.

Michael404 Tilmeldt:
jun 2005
Følger: 42 Følgere: 25 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 298

16. aug 2010 Spændende og seriøs dialog (sjældent på bg efterhånden) Men vil da godt lige indskyde at når vi snakker om hvad der er hurtigst, eks. på en bane, er et meget godt eksempel på FWD jo at tage i går sændag med DTC hvor James Thompson var total overlegen i heat 1 med en honda accord euro-r og 2 bmw 320i e90 bagved. Og for lige at slå det fast ligger bilen så også forrest i ETCC (European-Touring-Car-Champingship)

Bjarne R Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 35 Følgere: 36 Biler: 4 Emner: 34 Svar: 608

6. aug 2010 Ny teknologi overvinder altså ikke naturens love, med mindre man lægger velkro på vejens og laver hjul ag plys.
Nej en bil med FWD kan kun efiktivt overføre ca. 300 hk til asfalten sammentidlig med de skal dreje, for gummiet har jo sine begrænsninger.

Bob O Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 122 Svar: 4.248

6. aug 2010 Jeg tror osse bare folk ska indstille sig på at tiderne ændre sig. Nye taknologi'er gør at man kan overføre mere kraft igennem FWD.

Så man kan vel ik sige at der ligefrem er en grænse for hva FWD kan håndtere. Men jeg tror vi nærmere os den.

Kenzy Tilmeldt:
okt 2009
Følger: 27 Følgere: 24 Biler: 4 Emner: 35 Svar: 652

6. aug 2010 Der er nu en grund til at Fx: V8 og V12 er lavt baghjulstrukket, det er at alt det brutale moment der bliver ført igennem trækket, så hvis du havde en V8 forhjulstrukket( Ja der er lavt nogle stykker men det er ret ondsvagt) Kan du ikke styrer dine forhjul mere da de vil mindste greb hele tiden, uanset undervogn. Men i forhold til baghjulstrukket kan man da ''holde'' styr på det. Man ser jo heller ikke nogle Rigtige sportsvogne har forhjulstræk. Men det meste optimale er 4x4 hvis du vil have det rigtige greb hele tiden. Men igen er det altid baghjulende der har grebet bredere end forhjulende, 4x4 biler har altid mere kraftoverføring til baghjulende end forhjulende, det er der jo en grund til. Så i mit tilfælde jeg ville jeg personligt aldrig noglesiden begynde med at tune forhjulstrukket biler. 1, det er virkelig nået bøvl at rode med. 2 det kommer dig til at koste mere end at lave en baghjulstrukket. 3 grebet ville aldrig være optimal. Det er bare min konklusion af forhjulstrukket.

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

14. nov 2009 Bjarne, jeg belærer ingen. Folk har den viden de nu engang har og der til skal der være plads.

Angående AT biler (offroadere) så er de som oftest udstyret med en transfer gearkasse og denne opsætning kan ses helt tilbage på f.eks Land Rover Serie 1 hvor der er boltet en gearkasse på siden af den almindelige gearkasse. Det bliver en hulens lang forklaring hvis jeg skal til at gå i detaljer, men det er simpelthen nemmere at lade en gennemgående aksel overføre kraften til hjulene frem for mange tandhjul og så få den til at drive forhjulene.

Hvis vi snakker logik vil der altid være mere tab igennem transmissionen på en RWD og en AWD bil frem for en FWD og derfor er det egentlig bedre med FWD for benzinøkonomi, effekt på hjulene og meget andet. Det er samtidig også langt nemmere at lave og sparer bilfabrikanterne en del penge ved fremstilling. Så alt i alt er FWD hvad man gør det til i sit hoved. Det er hverken dårligere eller bedre end så mange andre opsætninger.

Men ser vi på en starte hvor man skal komme hurtigt afsted er RWD eller AWD langt at foretrække.

Hvis vi endelig skal gå helt ned i detaljer så har betydningen af motorens placering også meget indfyldelse.

Bjarne R Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 35 Følgere: 36 Biler: 4 Emner: 34 Svar: 608

14. nov 2009 du behøver ikke belære mig omkring lastbiler ellers tak, er selv lastvognmekaniker.

kan sku godt se du ikke er til at rokke med, jeg sådan set også ligeglad, du har ret til at havde din mening og jeg min.

MEN nu sidder jeg faktisk og se Top Gear på BBC lige nu og kom derved til at tænke på om for er supersportsvogne næsten altid RDW, og du svarede mig ikke hvorfor er off road køretøjer altid med 4x4 eller RDW, som sagt har jeg aldrig set en Baja 1000 truck med FWD .

Og ang. lastbiler med Flerhjulstræk er det stadig de bagerst hjul der de drivende som ved en 8x4 eller 6x4 eller en 8x4/2.

Men tror nu denne tråd vil blive lige så længe der biler til.

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

14. nov 2009 Bjarne alting har sine forklaringer.

F1 der ligger motoren bagi derfor er det da langt at foretrække at der er mindst mulig vægt der skal i bilen for at holde vægt/effekt som det skal.

Mange lastbiler har i dag flerhjulstræk inklusiv flerhjuls styring.

Teoretisk set kan en fwd'er dreje og køre meget stærkere hvis der er is på vejen...

Bjarne R Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 35 Følgere: 36 Biler: 4 Emner: 34 Svar: 608

14. nov 2009 men lastbil er et godt eksempel på den bedste måde at får overført motorens kræfter til vejen.

eller hvis har tung bagefter sin bil, er baghjulstræk også en fordel.

Og teoretisk er bil en baghjulkrukken bil også kunne dreje skaber en en med forhjulstræk, da den skal have sine trækaksler med rundt også.

Og jeg syndes aldrig jeg har set en F1 bil eller Baja truck med forhjul fremdrift.

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

14. nov 2009 Bjarne, lastbiler er jo et rigtig godt eksempel for de kører mega stærkt jo... HOST!

Hvordan styrer man når forhjulene er i luften? Det gør man ikke og så kører man galt... haha og så vinder fwd igen! hahaha!

Der findes mange eksempler på fwd'er der kan følge rwd'er på både bande og vej.

Bjarne R Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 35 Følgere: 36 Biler: 4 Emner: 34 Svar: 608

13. nov 2009 real cars dont power the front wheels, they lift them

Baghjultræk er det eneste rigtige....

Bare se lastbiler der findes ikke en eneste lastbil med forhjuls træk.

Bob O Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 122 Svar: 4.248

14. okt 2009 kræft på vejen... godt nok.. -.-

Bob O Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 2 Emner: 122 Svar: 4.248

14. okt 2009 tja og så er der jo det med spær eller uden spær. Det gør osse en forskel. De fleste FWD har jo ikke spær.

Synes bestemt osse Ford ST og Seat Cupra'erne håndtere deres kraft rimligt godt på forhjulne. Men der ska jo en masse elektronik til at lægge al den kræft ned på vejen og det viser jo at den kære hr. clarkson har ret. Som i øvrigt sikkert har researched inden han gik på skærmen.

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

2. okt 2009 Knud, hvilken fysik er det? Hvis en acceleration er ens i G vil det være totalt ligegyldigt hvilken enden bilen trækker på i dit eksempel. Ergo vil de være fuldstændig lige hurtige. Synes denne diskussion er komplet åndssvag ærlig talt og der findes MANGE beviser for at en FWD'er kan køre på bane med over 260 hk og stadigvæk følge RWD biler med flere hk!

Anders L Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 31 Følgere: 31 Biler: 8 Emner: 31 Svar: 82

19. sep 2009 mazda 3mps er fwd og har 260hk std. den får fint bid ..

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

30. apr 2009 man kan sagtens få biler til at køre optimalt med over 260 hk på forhjulene

Mac Tilmeldt:
jul 2008
Følger: 27 Følgere: 25 Biler: 1 Emner: 351 Svar: 6.037

30. apr 2009 Jeg synes rigtig mange af disse kommentarer er utrolig generaliserende. Man kan på ingen måde opstille nogle regler for hvor mange kræfter der kan udnyttes via. forhjulstræk, da der er så mange faktorer der spiller ind. Hvis undervognen er helt ad helvede til, så kan begrænsningen ligge allerede ved 150 HK, og omvendt kan den ligge på 300+ HK.

Der er bestemt ingen tvivl om at forhjulstræk ikke er optimalt ved lav fart, men så snart man er oppe i fart, så kan en 500 HK's forhjulstrækker snildt følge med en tilsvarende baghjul eller firhjulstrækker. Summa summarum, så er det klip der fuldstændig ubrugeligt.

Michael O Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 41 Følgere: 44 Biler: 5 Emner: 13 Svar: 2.049

28. jan 2009 vrøvlehoveder.. en baghjulstrækker er altså bedre end en forhjulstrækker i et dragrace..
Hvis begge biler har samme antal hk og Nm på hjulene og vejer det samme m.m altså helt identiske(og det er jo nok det som det går ud på, på nær med hvilke hjul de trækker på) Så vil en baghjulstrukken bil være hurtigere ude af hulet end en forhjulstrækker og vil herefter føre resten af løbet.
Den vil nemlig lægge vægten bag ud og skabe et bedre greb end en forhjuls trukken, der sjovt nok hæver bilen..
Hvis den skal kunne følge med, så skal den forhjulstrukne have en wheeliebar så forenden bliver presset ned, her vil den forhjuls trukne sikkert nok kunne vinde..
snakker vi seriøse hk, ja så er du jo også nødt til at have wheeliebar på den baghjulstrukne.

..........T Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 59 Følgere: 55 Biler: 1 Emner: 64 Svar: 4.829

13. jan 2009 Med Hr Clarksons viden omkring biler. Han kan godt køre bil ja. Men hans forstand på biler er altså ikke skide fantastisk. Du kunne prøve at se det afsnit hvor de bygger en Lotus/Caterham

Hansen T Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 18 Følgere: 15 Biler: 6 Emner: 93 Svar: 700

13. jan 2009 Det er jo en gammel nyhed. Det er almindelig kendt blandt fagfolk, at der er en grænse for hvor mange HK en forhjulstrukket bil kan udnytte. Ganske som Clarkson siger i videon. Det siger jo næsten osse sig selv, forhjulene skal både trække, dreje, og bremse. Så der er selvsagt en enorm belastning på dem. Og når du fyrer en bil af, hæver fronten sig jo lidt, og derved mister man en lille smulle vejgreb osv osv.
Det bedste vejgreb er jo selvfølgelig 4-hjulstræk, derefter baghjulstræk og til sidst forhjulstræk. Der kan selvfølgelig være underlag hvor forhjulstræk kan være bedre end baghjulstræk. Men ser man på helheden, har baghjulstræk en lille fordel.
Der findes jo pudsigt nok heller ikke så mange forhjuls trukne sportsvogne vel

Nå men der er sikkert nogen som er uenige, og det må de gerne være.
Men spørg hvilken som helst fagmand, det være sig motor journalist eller racerkører, og de vil alle kunne bekræfte den påstand, at der er grænser for hvor mange HK en forhjulstrukken bil bedst håndtere. Eller vælg at tro på Clarkson, for jeg tror han har mere forstand på biler, end samtlige brugere på BG tilsammen

Lasse G Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 75 Følgere: 72 Biler: 3 Emner: 25 Svar: 318

11. jan 2009 lad os mødes Thomas. mig i min corolla med FWD og dig i din ford med RWD ''Traktior Thomas''! Jeg kender en rigtig god vej med mange skarpe sving (du siger jo selv en fwd er dårlig gennem sving) og lad os se hvem der kommer først.

Lasse G Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 75 Følgere: 72 Biler: 3 Emner: 25 Svar: 318

11. jan 2009 eller den gale corolla e 90 der kørte 12,24 til dhb?? den havde da også fint greb?? FWD holder altså! Holder med CCC!

..........T Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 59 Følgere: 55 Biler: 1 Emner: 64 Svar: 4.829

11. jan 2009 Gå på youtube.com og søg på EIP golf

Thomas P Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 16 Følgere: 15 Biler: 2 Emner: 27 Svar: 111

11. jan 2009 er drag så ikke forhjuls trukket

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

11. jan 2009 desuden kan du ikke rigtig sammenligne traktortræk med dragrace.

..........T Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 59 Følgere: 55 Biler: 1 Emner: 64 Svar: 4.829

11. jan 2009 det er sgu ikke rigtigt. En baghjulstrækker er lettere på de trækkende hjul end en forhjulstrækker. Lad os lige få det på plads med det samme!

Og nej 100% trækken med baghjulene vil du aldrig få. En fwd mister 15-20% gennem transmissionen, mens en rwd mister op imod 25% gennem transmission og bagtøj. Det er rene fakta jeg giver dig.

Din opstilling hedder at man vil trække fjedrene fra hinanden. Så laver man en stiv fwd'er som ingen fjedre har i fronten. Hvor havner vi så? Hvis den så også er stiv i røven? Så vil den bide lige så godt som en rwd? Det du snakker om handler om rotationskraft intet andet. Men nej jeg gider faktisk ikke gå længere ud i forklaringerne. Uanset hvordan man vender og drejer det vil en fwd'er faktisk godt kunne klare sig i et felt med rwd biler.

Thomas P Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 16 Følgere: 15 Biler: 2 Emner: 27 Svar: 111

11. jan 2009 en baghjulstrækker med det optimal bid og heste går på baghjul men hvornår er det lige en forhjuls trækker gør det det vil sigde at baghjuls trækkern har 100% vægt på hjulene mens forhjuls trækkern måske du vil ALDRIG nogen sinde kunne få 100% forhjuls trækker eller jov i bak gear
en baghjuls trækker bliver tvunget i knæ nå du træder til den det vil sigde du trækker for fjedrende fra hinanden det gør en fohjulstrækker også hvilket vil sigde den mister grebet når den kommer over en vis grænse mener det er 350 hk kan der ikke overføres flere til asfalten fra en baghjuls trækker...
og jov en traktor er bygget til og kører med redskaber på derfor bliver den hårdt belasted går den på bag hjul HVIS den veld og mærked har ordenlig bid vis du har set traktortræk er du ikke i tvivl sådan er det bare

..........T Tilmeldt:
jan 2005
Følger: 59 Følgere: 55 Biler: 1 Emner: 64 Svar: 4.829

11. jan 2009 Thomas, læs lige din kommentar igen... Der er næppe mere vægt på de trækkende hjul på en baghjulstrækker eller på en traktor for den sags skyld!

Thomas P Tilmeldt:
mar 2007
Følger: 16 Følgere: 15 Biler: 2 Emner: 27 Svar: 111

11. jan 2009 baghujls trækker har mere vægt på de trækkende hjul der for ligger grænsen højrer oppe for hvornår der ikke kan overføres flerer heste til asfalten det er jo heller ikke for sjov skyld en traktor er baghjuls trukket og en mejetærsker forhjuls trukket... OG JA er Bonderøv med stort B og stolt af det

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

7. jan 2009 En fwd bil vil altid have højere effekt på hjulene hvis bilerne yder det samme på krumtappen. Det den mister i starten vil den hente senere. Find en 200 hk rwd bil og sæt den op imod en Civic Type-R? hvem vinder så?

****** * Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 52 Følgere: 49 Biler: 3 Emner: 262 Svar: 1.110

7. jan 2009 det var der for drift var i " " der er en grund til at i alle køre med rwd i de største racer klasser ( for de hurtigste biler )

siger ikke at fwd biler er langsome siger bare de hurtigste bane biler er rwd tørvej og 4wd i vådt / gladt.

biler med samme vægt og hk (vis det er over de 300hk ) vil rwd være hurtiger end fwd vis bilerne har samme sæt op pga rwd kan få flere hk på vejen.

men min fx som har skod dæk bag på er jo self. ikke lige så hurtig så fwd biler buygget til race. men ved samme sæt op ville de få bag hjul fordi den kan klare de 400 hk den har

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

7. jan 2009 hvordan vil du så forklare at det ikke altid hænger sådan sammen? Ved du hvad 50% spær er? Du kan ikke bare sige at en fwd bil understyrer og en rwd bil overstyrer. Det handler så meget om opsætningen af bilen. Camber/caster/kingpin/løbs vinkler.

Desuden er drift ikke den hurtigste vej rundt i et sving! Langt fra, tænk på alt den unødrige effekt der går til spild og dårligt vejgreb på baghjulene

****** * Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 52 Følgere: 49 Biler: 3 Emner: 262 Svar: 1.110

6. jan 2009 Rwd biler er hurtiger på bane, pga fwd biler drejer og trækker på samme hjul, det er ikke pga vægt, det er pga en hurtig fwd bil understyre (forhjulene ikke vil styre som du vil) og rwd biler overstyre ( " drifter"(skrider med bagenden ) og kan kontroleres

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

4. jan 2009 tab igennem bagtøj og transmission på rwd'er end en fwd'er. Men igen det er en smags sag. Jeg gider ikke de der lange diskussioner.

* Hp "Hashiriya" * - hvis man kigger biler som køres at private er der da langt overtal af fwd'er. I hvert fald i europa med Clio, polo og saxo'erne.

Michael F Tilmeldt:
feb 2007
Følger: 70 Følgere: 69 Biler: 8 Emner: 3 Svar: 57

3. jan 2009 Kan kun sige at det kan være svært at få fodfæste med en FWD'er..... Alle ved at en bil ved voldsom acceleration sætter sig bagtil og derved har større belastning på baghjulene end forhjulene...... her snakker vi std. biler selvfølgelig. Det kan nok opvejes ved at stramme undervognen op og montere nogle dæk med bedre grib. Men jeg vil stadig vove den påstand at hvis vi har 2 biler med samme antal heste,vægt, dæk, og undervogn vil en RWD være hurtigere end en FWD.

Dette er bare min mening....

* Hp "Hashiriya" * Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 91 Følgere: 87 Biler: 4 Emner: 51 Svar: 362

3. jan 2009 nu har jeg tilfældigvis kørt i en mazda 3 mps og jeg var ikke imponeret, men du er da klog nok at høre på, tag til hvilken som helst bane rundt omking i verden og se hvad der tropper medst op af FWD eller RWD, men der findes da også mange super biler der trækker foran...bare se på en Velo Solex....

brian j Tilmeldt:
jul 2005
Følger: 4 Følgere: 5 Emner: 2 Svar: 52

29. sep 2008 her kan i læse lidt om en mazda 3 mps,lyder til den er hurtig når det går ligeud,men er tung og danse med på snoede veje,
http://www.berlingske.dk/article/20070520/bil/105200947/

brian j Tilmeldt:
jul 2005
Følger: 4 Følgere: 5 Emner: 2 Svar: 52

29. sep 2008 nej en alfa æder ikke en evo se listen her http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/

pedid Tilmeldt:
maj 2005
Følger: 35 Følgere: 34 Emner: 42 Svar: 616

28. sep 2008 SNORK!
FWD kan ikke sætte tider som RWD eller 4x4, så snart de passerer en grænse er det slut!

Men fortæl mig endelig når stor tunere begynder at bruge den slags vogne :S

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

19. sep 2008 LOOOOOOOL!!! Ja du ved da hvad du snakker om!!

Polo Cup, Clio Cup, DTC, BTCC ect... der er mange FWD'er med i de klasser... såååå!!! Om det er sjovere... tjaaa i snevejr ved jeg godt hvad jeg foretrækker

dinmor Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 23 Følgere: 21 Biler: 2 Emner: 21 Svar: 678

19. sep 2008 Der er sku mere sjov i at køre RWD end FWD

* Hp "Hashiriya" * Tilmeldt:
sep 2005
Følger: 91 Følgere: 87 Biler: 4 Emner: 51 Svar: 362

19. sep 2008 mazda 3 mps er alt for næsetung og understyre helt vildt...hvilket er en stor tendens på fwd, prøv at se i motorsporten, hvor mange køre med fwd der? og awd for den sags skyld

dinmor Tilmeldt:
apr 2007
Følger: 23 Følgere: 21 Biler: 2 Emner: 21 Svar: 678

18. sep 2008 Sucks.

Thats it.

Niels Hjorth L Tilmeldt:
dec 2003
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 1 Emner: 48 Svar: 2.918

7. sep 2008 Hvis vi tager en standard bil og hælder uanede mængde effekt i den og den har FWD, RWD og AWD er der ingen af dem der kan bruge det til en skid. Opdaterer du undervogn, dæk og fælge samt tilføjer et differentiale vil man ikke opleve at der er nogen begrænsning ved 250 hk i en FWD. Det er samme latterlige folk der siger at en FWD ikke kan rykke 0-100 under 6 sekunder.

P.S Det han reelt siger er at alt over 250 hk hverken kan bruges ligeud eller i sving. Og dertil vil jeg til dels give manden ret. Men igen der er mange der modbeviser ham ved at ændre undervogn og dæk og ligger over 300 hk. I kan jo bare tage et kik på den danske SS serie og DTC serien.

Dan C Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 2 Emner: 347 Svar: 9.552

2. sep 2008 Det er præcis derfor... der ER en begrænsning på hvad fwd effektivt kan udnytte - der er bare mange der åbenbart ikke ser det sådan

På toppen kan man self stadig have glæde af de ekstra hk

Dan C Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 2 Emner: 347 Svar: 9.552

13. apr 2008 Carsten T: Det kan være...

Dez (nye pic.) .: Vil mene clarkson har prøvet "sådan en type bil"

* Carsten T (CopyCat) * Tilmeldt:
sep 2003
Følger: 228 Følgere: 1869 Biler: 11 Emner: 529 Svar: 12.321

18. mar 2008 Jaah det er jo fint nok at Alfa'en har over 300hk, men som Stig sagde; at hvis man går ind i en sving med gas på, rykker den dine arme af

Så jeg tror man skal tolke 250hk grænsen på FWD som værende det de fleste HK, der stadig er til at styre

Dan C Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 2 Emner: 347 Svar: 9.552

29. maj 2007 og så have gang i noget drift

Goran . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 206 Svar: 1.317

29. maj 2007 desuden forstår jeg ikke vi har denne diskussion, for det er sku da 100 gangen sjovere med flere heste i en baghjulstrækker.... DET SKÆÆÆG

Simon H.N Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 97 Følgere: 96 Biler: 6 Emner: 697 Svar: 13.316

28. maj 2007 Evo Vlll står da til en omgang på 1.28,9

Goran . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 206 Svar: 1.317

28. maj 2007 stephan

1. den er langsommere end Evo'en
2. De siger den har lige omkring de samme kræfter som Evo'en? hvis man ser bort fra at Alfaens motor er næsten 2 gange større (3,7 vs 2.0) så jaja

og den video beviste da ikke at man kom bort fra understyring, har den jo stadigvæk =))

Simon H.N Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 97 Følgere: 96 Biler: 6 Emner: 697 Svar: 13.316

27. maj 2007 Ja det er flot af en FWD. Men den slår ikke en M3 CSL. Den har en tid på 1.28 i vådt føre

stephan b Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 35 Følgere: 34 Biler: 5 Emner: 46 Svar: 123

27. maj 2007 øh her er video'en http://www.youtube.com/watch?v=bPxeouwzIM8

stephan b Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 35 Følgere: 34 Biler: 5 Emner: 46 Svar: 123

27. maj 2007 hej alfa 147 autodelta yder 328hk på for hjulene og gør det fint ..... den æder evo og m3 på topgear's bane he he he.....

Tonni L Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 36 Følgere: 33 Biler: 3 Emner: 480 Svar: 5.063

27. maj 2007 dan c:

ja han snakker generelt... men som jeg siger.. kommer da også an på bilen.. men han får det til at lyde som om det gælder alle biler.

Goran . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 206 Svar: 1.317

27. maj 2007 lille løve

ja , men når du op over 300 så er det svært

tonni L , ja det kan godt være men det er stadig ikke det optimale træk ved høje hk

Dan C Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 2 Emner: 347 Svar: 9.552

27. maj 2007 well, han snakker jo generelt i klippet...

Tonni L Tilmeldt:
nov 2005
Følger: 36 Følgere: 33 Biler: 3 Emner: 480 Svar: 5.063

27. maj 2007 kommer da også an på bilen.

var ude og køre med en 400hks integra..den har jo fwd..

og den stod skam fast.

Goran . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 206 Svar: 1.317

27. maj 2007 slet ikke... den understyrer vildt meget efter de 250 ca... kommer an på bil self... hatchbacks har det nok lidt nemmere ...

jeg kunne nu godt tænke mig bare 200 i min

Dan C Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 2 Emner: 347 Svar: 9.552

27. maj 2007 der var bare nogen der mente at du kunne blive ved at hælde hk i den og få ligemeget ud af det

Goran . Tilmeldt:
feb 2006
Følger: 11 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 206 Svar: 1.317

27. maj 2007 hvad går den ud på ? selvfølgelig er det begrænst hvor meget man kan putte i en forhjulstrækker før den understyrer som bare fanden

Dan C Tilmeldt:
jul 2006
Følger: 25 Følgere: 24 Biler: 2 Emner: 347 Svar: 9.552

27. maj 2007 det er selvfølgelig fra Clarkson's No Limits show, og ikke topgear