Hvilke fordele er der ved 4 ventiler pr. cylinder {{forumTopicSubject}}

Hvilke fordele er der ved 4 ventiler pr. cylinder i stedet for kun 2?
???

Se svar (36) >>

Andre forumemner med "Hvilke fordele er"

Fordele + ulember.???
Hvad er der af fordele ved en udspartlet bagklap og hvilke ulember.???

Skrevet af: Jokke F - 13. dec 2005

fordele ved autolak?
er der forskel på lakering med spraymaling og autolakering? og i så fald hvilke?

Skrevet af: EpMaTs™ - 28. okt 2007

Fordele/ulemper - Honda
Der er tale om disse Civic vti 160hk 92-95 CRX Del Sol vti 160hk 92-95 Hvilke fordele/ulemper har de i forhold til hinanden? Spør fordi min næste bil bliver en af disse.

Skrevet af: Daniel B - 22. feb 2007

Se alle forumemner med "Hvilke fordele er"

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Nedtagning af 9x lamper 1.000 kr.
Fjerning af kalk i bruser 800 kr.
Opsætning af køkkenlåge som er faldet ned 1.000 kr.
Reparation af vaskemaskine 900 kr.
Eftersyn af knallert/scooter (Gilera Stalker 2006) 680 kr.
Skifte toilet 1.200 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Hvilke fordele er der ved 4 ventiler pr. cylinder

Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#1 15. feb 2012 Bedre fyldning, bedre flow, og derfor bedre økonomi og bedre ydelse.
Emre (Kameramand for IG) G Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 88 Følgere: 110 Biler: 3 Emner: 276 Svar: 3.752

#2 15. feb 2012 Altså ved at flere ventier normalt ender med at have flere hk fordi det muligvis skyldes en bedre forbrænding eller regulering..

Men har så fået at vide at færre ventiler ender med at have mere bundtræk og være kvikkere..?

Men ved det ikke med sikkerhed
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#3 15. feb 2012 Få ventiler giver moment, mange ventiler giver topeffekt
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#4 15. feb 2012 Med så god teknologi som man har idag, er der INGEN argumenter for 2 ventiler per cyl...
anders k Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 67 Følgere: 68 Biler: 4 Emner: 236 Svar: 4.318

#5 15. feb 2012 Man flytter der ud over efektkurven meget langt ud i omdrejningerne med 4 ventiler-
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#6 15. feb 2012 Kristoffer H - Sidste gang jeg kiggede, var det her ikke traktorgalleri eller lastbilgalleri, men BILgalleri...

Selvfølgelig er der læssevis af undtagelser...
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#7 15. feb 2012 Hvorfor er nye Toyota-maskiner så D4D?
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#8 15. feb 2012 Gaah, hvorfor er deres nye maskiner i de store trucks så 4v D4D-maskiner?
Nicklas O Tilmeldt:
nov 2003
Følger: 39 Følgere: 38 Biler: 3 Emner: 94 Svar: 1.808

#9 15. feb 2012 Det er federe med 5 pr. cylinder
Mirza A Tilmeldt:
jun 2011
Følger: 12 Følgere: 251 Biler: 6 Emner: 104 Svar: 9.596

#10 15. feb 2012 Kristoffer, jamen det du skriver er jo misvisende.. du siger at "Eks min hilux eller mange andre BILER med samme motordesign"

men der bliver netop sagt at med nutidens teknologi så er der ingen mening med 2ventiler.. din hilux bliver næppe fremstillet idag ?
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#12 15. feb 2012 Kristoffer H - Nu snakker vi ikke om 16 år gamle biler, grønthøstere, hjulpiskere, totaktsdieseler, buskryddere eller løvblæsere...
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#13 15. feb 2012 Kristoffer H - Jeg har læst hvad du skriver, men det er stadig bilgalleri vi er på - og det er stadig noget som er forholdsvis nutidigt vi snakker om.

Der er masser af undtagelser - som jeg skrev højere oppe, men som du åbenlyst ikke gad læse...
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#15 15. feb 2012 Kristoffer, hids dig dog ned. Hilux kom allerede fra 2000 med 16-ventilede motorer... Hvis ikke det giver mening, hvorfor leverer Toyota dem sådan? Jeg spørger af ren og skær undren.

Men tak, Chris - du har fanget det
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#16 15. feb 2012 Nu er det måske også værd at nævne, at da Toyota stoppede 2L-motoren i din Hilux, var den allerede 20 år gammel modelmæssigt. Der var ikke lavet meget 16-ventilet tilbage i 1977.
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#17 15. feb 2012 Toyota's Diesel afdeling er den næstmest konservative i hælene på Hondas MC afdeling...

De laver MEGET nødigt noget om, selvom der kommer en masse kritik af det.
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#18 15. feb 2012 De har da trods alt fået tilført 4-ventil-teknikken deres dieselmotorer...

Mig bekendt er deres nyere maskiner med 4-ventil-teknisk da mindst lige så holdbare som deres gamle 2-ventil-maskiner, f.eks. 2L?
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#19 15. feb 2012 Det skulle jeg mene ja...
Brian L Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 41 Følgere: 38 Biler: 6 Emner: 140 Svar: 4.200

#20 15. feb 2012 den får jo en bedre ydelse med flere ventiler, for at kristoffer kan forstå det(ment på en pæn måde) så tager vi toyota´s 6 cyl række motore der ligger i landcruiser.. de gamle var 12v, ja en gamle traktor, der ikke kunne slås ihjel... den var på 4,2 L (hj80) så skulle de finde en motor, der kunne yde mere, men de havde jo en motor i forvejen, der aldrig fejlede noget, men kunne ik hente mere på den i hk, så sjovt nok lavede de pludselig et 24 v. topstykke og satte på samme motor, og bum.. de havde en motor der gav 204hk, i stedet for 136 el 170. samt meget bedre moment, og motor gang..
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#21 15. feb 2012 Og bedre økonomi, for ikke at glemme det...
Mirza A Tilmeldt:
jun 2011
Følger: 12 Følgere: 251 Biler: 6 Emner: 104 Svar: 9.596

#22 15. feb 2012 twin spark, betyder det så at min bil bliver beslægtet med alfa ;-(
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#23 15. feb 2012 Haha, det ville være surt, for Alfas T-spark-motorer, særligt dem i 156'eren, er simpelthen noget SKRALD.
Sajmon ™ Tilmeldt:
okt 2006
Følger: 41 Følgere: 58 Biler: 2 Emner: 22 Svar: 9.401

#24 15. feb 2012 Er det så lissom at de siger alle telefoner om ~5 år er smartphones?

Min Nokia 6300 ligger bare her på bordet, og den er sgu ikke begyndt af forvandle sig endnu...
Brian L Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 41 Følgere: 38 Biler: 6 Emner: 140 Svar: 4.200

#25 15. feb 2012 t spark, eller dobbelt tænding, er noget der virker, min gamle toyota motor køre med det, den er fra 1981.. der var en del motore der kørte med det, i gamle dage
Emre (Kameramand for IG) G Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 88 Følgere: 110 Biler: 3 Emner: 276 Svar: 3.752

#26 15. feb 2012 Dr. House:
Nu er twin spark så blevet brugt i et par andre motore som faktisk skulle virke, så hvis der kommer noget bliver de nok ikk ligesom alfa
Onkel Per Tilmeldt:
mar 2003
Følger: 32 Følgere: 38 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 7.181

#27 15. feb 2012 En ting der ikke er nævnt endnu er.
Mindre masse/vægt pr. ventil, hvilket betyder at motoren kan kører med flere omdrejninger.
alex n Tilmeldt:
sep 2010
Følger: 2 Følgere: 1 Biler: 3 Emner: 2 Svar: 162

#28 15. feb 2012 twin spar er som navnet siger dobbelt antal tændrør
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#29 15. feb 2012 Man kan håbe det bliver bedre end de gamle Alfa-motorer ihvertfald
Doktor W Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 3 Emner: 26 Svar: 1.522

#30 15. feb 2012 Altså af "nyre" biler med kun 2 propper og som er økonomiske kan nævnes Lupo'en fra VW.

Den modsiger alle jeres "kriterier" om at 2 ventiler er mindre økonomiske end 4. Og den jeg har prøvet med standart hk/nm trak fint fra land. + jeg havde set en tysk tosse der havde chipet den til 100hk, og stadig gik 30km/L.
Tommy N Tilmeldt:
apr 2006
Følger: 2 Følgere: 2 Biler: 1 Emner: 29 Svar: 2.399

#33 15. feb 2012 Morten D man skal passe på med ALTID for det er ikke sådan ALTID

Det er rigtigt på 2takt er det kun 1 ventil men nu kan en 4takt også være en hovedmotor og marine diesel motorer har somregl 4 ventiler på cylinder.
Anders N Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 8 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 55 Svar: 6.838

#34 15. feb 2012 Ja, med hensyn til Toyota, vil jeg da også mene at de nyere D4-D er mindst lige så solide som de gamle. Kører selv 2L-T til dagligt med 385k på klokken, men i firmaet kører vi kun toyota og mesters Hiace D4-D har gået 420.000km og spinder stadig som en mis:)

Men ja, jeg har også svært ved at se ulemperne ved 4 ventiler. Det skulle da lige være, når sådan en hobbymekaniker som mig, giver sig i kast med det:)
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#35 15. feb 2012 Cap'n > En Lupo går sgu ikke 30 km/l, og slet ikke chippet. Så skal du køre så du er ved at falde død om af kedsomhed - eller ved at blive slået ihjel af de andre bilister der får spat af din kørsel. Tro mig.
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#36 15. feb 2012 Nu er der i øvrigt også andre teknologier i Lupoen end lige 2 ventiler / cylinder der gør, at den går langt på literen.
Anders N Tilmeldt:
nov 2007
Følger: 8 Følgere: 11 Biler: 2 Emner: 55 Svar: 6.838

#37 15. feb 2012 Dr. House: 30km/l er sgu ikke urealistisk i en Lupo, vel skal man køre økonomisk, men jeg havde en lånt i en uge, og lagde og kørte 35km hver vej. Mit snit der hed ca. 31km/l målt udfra hvor meget jeg kunne tanke, og km tælleren.
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#38 15. feb 2012 Den Lupo er mange penge værd så, for i realiteten er det sjældent over 26-27 km/l... Min bedre halvdel kører ca. 26 km/l i den når hun kører i skole, det er 30 km landevej, hver vej, og hun er sgu ikke typen der kører hårdt.

Jeg selv kører ca. 24 i den.
Doktor W Tilmeldt:
aug 2005
Følger: 26 Følgere: 26 Biler: 3 Emner: 26 Svar: 1.522

#39 15. feb 2012 Dr.house nu har du jo selv ejet en og selv skrevet hvor langt dig og konen kørte i den, ja der er mere der gør den økonomisk, men vis de nu kunne ha' vundet 2 km/l mere ved en 4 ventilet motor tro du så ikke også de havde brugt den, når nu de var igang med at lave en øko bil. Og den med chippen var i bil magasinet, så tror nu nok det passer, vis du chippene en alm. TDI/hdi/d4d for du også bedre brandstof forbrug.
Dr. House Tilmeldt:
dec 2006
Følger: 200 Følgere: 198 Biler: 23 Emner: 257 Svar: 6.494

#40 15. feb 2012 Jeg har aldrig postuleret 4 ventiler har noget med økonomi at gøre. Omvendt tror jeg, hvis den samme energi blev lagt i at forbedre 4-ventil-designet som der blev lagt i at forbedre 2-ventil-designet til Lupoen, tror jeg faktisk den ville køre endnu længere på literen, men også blive tilsvarende dyrere, hvilket ville være uønskværdigt ved en "sparegris".

Gå til toppen

Kommentér på:
Hvilke fordele er der ved 4 ventiler pr. cylinder

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Hvilke fordele er der ved 4 ventiler pr. cylinder {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave