Formål med DIS tænding. ;) {{forumTopicSubject}}

Hvad er formålet med DIS tænding?

Og hvordan fungere det?

Se svar (17) >>

Få billig hjælp fra private

Beskriv din opgave og modtag gratis bud fra lokale med Handyhand.

Seneste udførte opgaver

Skifte toilet 1.200 kr.
Jord græs oprydning 2.500 kr.
skifte vandhane i bryggers 500 kr.
Sort and organize it equipment and cables 1.000 kr.
Udbedring af tilkalder stophane og montering af vaskemaskine 750 kr.

Opret en opgave

Gå til sidste svar

Kommentarer på: Formål med DIS tænding. ;)

Nicklossi Tilmeldt:
feb 2008
Følger: 63 Følgere: 64 Biler: 4 Emner: 214 Svar: 4.374

#1 8. nov 2011 http://www.bilgalleri.dk/for_messageDetail.aspx?MSG_ID=176059
- Meller - Tilmeldt:
apr 2005
Følger: 40 Følgere: 37 Biler: 1 Emner: 18 Svar: 771

#2 8. nov 2011 formålet er at få en kraftigere gnist og så muliggør det at man kan få flere omdr ud af motoren fordi én tændspole ikke skal sørge for flere cylindre
Flemming S Tilmeldt:
maj 2006
Følger: 8 Følgere: 86 Biler: 21 Emner: 35 Svar: 676

#3 8. nov 2011 Det skulle også give en "renere" forbrænding idet at den giver en gnist i udstødningstakten for at brænde de sidste rester af brændstof af.
BTS . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 57 Følgere: 60 Biler: 5 Emner: 67 Svar: 458

#4 8. nov 2011 Flemming
Den teori kan du godt pakke sammen .. I udstødningstakten er der INTET absolut INTET at forbrænde !
Men som meller siger , du sparer en tændspole .. Det er ikke bedre end andre tændingsanlæg, det bliver også kaldt 'the wasted spark' fordi den laver en gnist som ikke bliver brugt .. 1 og 4 - 2 og 3 hører sammen ..
Michael B Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 37 Følgere: 35 Biler: 1 Emner: 5 Svar: 148

#5 8. nov 2011 Nej man har ALDRIG hørt om en bil der får uforbrændt benzin i udstødningen Og enginiørene bag bilerne har helt sikkert tænkt sig at der skal en gnist i udstødningstakten, for sjov skyld
Striben Ribe Dichael Tilmeldt:
jan 2007
Følger: 258 Følgere: 204 Biler: 29 Emner: 267 Svar: 9.024

#6 8. nov 2011 hehe
BTS . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 57 Følgere: 60 Biler: 5 Emner: 67 Svar: 458

#7 8. nov 2011 Michael
Tror vist du skal læse lidt på tingene inden du kommer med kommentarer Du kunne jo slå det op i Autobogen eller spørge en faglærer?
Og når ja, der skal ilt til for at forbrænde HC hvor får du det fra i udstødningstakten ? Hmm ..
Onkel Per Tilmeldt:
mar 2003
Følger: 32 Følgere: 38 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 7.181

#8 8. nov 2011 Den store fordel er jo at man

1. ikke har det energitab i gnistgabet mellem rotor og strømfordeler som i et "gammeldags" tændingssystem.
2. har en mere præcis styring af tændingstidspunket.
BTS . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 57 Følgere: 60 Biler: 5 Emner: 67 Svar: 458

#9 8. nov 2011 Per
Super der er en som læser en smule på det !
Onkel Per Tilmeldt:
mar 2003
Følger: 32 Følgere: 38 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 7.181

#10 8. nov 2011 Grunden til at tænde to tændspoler / lave to gnister ad gangen, er for ikke at skulle til at lave en mere avanceret styring af tændingen. Da hver cylinder jo kun skal tænde for hver anden motoromdrejning.
Onkel Per Tilmeldt:
mar 2003
Følger: 32 Følgere: 38 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 7.181

#11 8. nov 2011 Sorry, dette er "børnelærdom". er uddannet programmør!!!
Daniel N Tilmeldt:
aug 2010
Følger: 4 Følgere: 3 Biler: 2 Emner: 46 Svar: 140

#12 8. nov 2011 Perfekt, tak for respons Mere kunne jeg ikke bede om, hjalp en del!
Michael B Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 37 Følgere: 35 Biler: 1 Emner: 5 Svar: 148

#13 8. nov 2011 Og her gik jeg og troede at man styrede hver enkelt cylinders gnist enkeltvis
BTS . Tilmeldt:
okt 2007
Følger: 57 Følgere: 60 Biler: 5 Emner: 67 Svar: 458

#14 8. nov 2011 Michael
Det gør man også, bare ikke på DIS
Onkel Per Tilmeldt:
mar 2003
Følger: 32 Følgere: 38 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 7.181

#15 8. nov 2011 Det gør man da egentlig også.

Men her er der så også et "spildprodukt", i form af den ekstra gnist.
Michael B Tilmeldt:
mar 2009
Følger: 37 Følgere: 35 Biler: 1 Emner: 5 Svar: 148

#16 8. nov 2011 Jeg er HELT med egentlig, jeg troede egentlig at DIS bare var fordelerløs tænding, men det er åbenbart parvis fordelerløs tænding :] Oh well, man bliver en knivspids klogere hver dag
Onkel Per Tilmeldt:
mar 2003
Følger: 32 Følgere: 38 Biler: 4 Emner: 21 Svar: 7.181

#17 8. nov 2011 Det er også rigtig.
DIS er fordelerløs tænding (Distributorless Ignition System). Men er ofte opbygget som Wasted Spark Ignition, da det vist mekanisk er en af de nemmeste måder at lave det på

Gå til toppen

Kommentér på:
Formål med DIS tænding. ;)

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

Andre tjenester

Tjekbil: Indtast nummerplade og se bilens historik, synsrapporter og restgæld
Findmåltidskasse: Sammenlign leverandører af måltidskasser i dit område
Bilhandel: Indryk gratis salgsannonce og bliv vist på en lang række af Danmarks største sites

Ny
{{recommendation.headline}} Byd velkommen Bruger: {{recommendation.userName}} Kr. {{recommendation.price | thousandNumberSeperatorFilter}} Byd!

{{ group.groupName }}

Formål med DIS tænding. ;) {{forumTopicSubject}}

Få billig hjælp fra private

Seneste udførte opgaver

Opret en opgave